[实用新型]机油压力指示器

说明书

本实用新型涉及显示油压的指示器，具体地说是一种显示柴油发动机机油压力的指示器。

现有农用机动运输车、拖拉机或(小型机动船)等运输工具的发动机上的机油压力指示器，其结构为：导杆的下端与触头固接，导杆插入一座体的内孔，装于导杆上的弹簧的二端与触头和座体抵靠，在座体上固设一空心导柱，固设有挡圈的导杆上部伸于座体上的空心导柱内，在导杆的顶端装有一磁铁，导柱上套有一磁环。其工作原理为，机油泵压力变化时，触头、导杆及其上的磁铁一同上升或下降，磁铁吸引导柱上磁环上升或下降，压力一定时，磁环的停留位置则可目测显示出机油压力的大小。由于上述运输工具的发动机的设置位置均偏离驾驶室，驾驶者在行车时其视野观察不到以上结构的机油压力指示器，在行进中，发生发动机漏油或机油泵故障，造成机油压力过低时，无法及时发现，出现上述故障，若不及时排除，而继续行车，极易造成发动机的损坏。另外，在夜晚时对现有机油压力指示器的观察，须借助其他光源。

本实用新型的目的在于提供一种即能显示发动机正常工作时的机油压力，而且在发动机机油压力过低时，可远距离及时表示的机油压力指示器。

为实现上述目的，本实用新型采用以下方案：导杆插装在一座体的内孔上，导杆的下端与触头固接，导杆的上部固装有套管，装于导杆上的弹簧的二端分别与触头和座体抵靠，座体的上端连接有管帽，管帽上端的中部设有通孔，管帽内设有指示杆，指示杆上部位于管帽上端的通孔内，指示杆上装有弹簧，支撑于指示杆下端与座体间的支撑套套在套管的外侧，导杆的顶端、指示杆的底端各设有一个相对的触点，该二触点在常态时分离、且与一发光指示电路的二端相接。座体安装在车辆(或机动船)的发动机上，发光指示电路中的发光元件可设置在指示杆上端，也可设置在驾驶台上。

由上述方案可见，发动机的机油到达触头的底部，其压力使触头、导杆上升，当导杆触及并推动指示杆时，二者上的触点接触，发光指示电路接通，该电路中的发光元件点亮显示。机油压力大小的变化，可使指示杆伸出管帽的程度不同，根据指示杆伸出管帽的程度，可判断出机油压力的大小。当机油压力过低时，导杆触及不到指示杆，发光指示电路断开，该电路中的发光元件断电熄灭，则表示油压过低。将指示电路中的发光元件设置在驾驶台上，驾驶者在行车时，可通过观察发光元件，及时发现机油压力过低现象。

本实用新型结构简单、性能可靠，即能显示油压，又能够及时表示油压过低现象，且发光指示电路中的发光元件在白天夜晚均可供方便观察。

附图为本实用新型一实施例的结构图。

以下结合实施例及附图对本实用新型进一步说明。

参见附图，导杆2插装在一座体4的内孔4′上，导杆2与座体4的内孔4′为间隙配合。导杆2的下端与触头1固接，导杆2的上部固装有套管16，装于导杆2上的弹簧3的二端分别与触头1和座体4抵靠。座体4的上端连接有管帽9，管帽9上端的中部设有通孔9′，管帽9内设有指示杆，指示杆8上部位于通孔内9′，指示杆8与管帽9上端的通孔9′为间隙配合。指示杆8上装有弹簧7，弹簧7的二端均挡有金属垫片11、14。支撑于指示杆8下端与座体4间的支撑套5套在套管16的外侧，导杆2的顶端、指示杆8的底端各固设有一个触点15、6，二触点15、6相对且在常态时分离。管帽9、指示杆8及套管16为塑料件，座体4、导杆2均为金属件，导杆2与其顶端的触点15为一体。

附图中，本实用新型的发光指示电路由发光二极管10、电阻13及电源12串联组成，其串联的具体方式为：发光二极管10一端与电阻13一端相接，电阻13的另一端依次通过垫片14、弹簧7、垫片11、导线17与电源12的正极相接。指示杆8及导杆2上的二触点6、15与发光指示电路的二端相接，触点6通过发光二极管10、电阻13接电源12的正极，电源12的负极及座体4接地，触点15通过导杆16、座体4与电源12的负极相接。实际使用中，座体4安装在发动机上即实现接地，并将电源12的负极接地，即可实现触头15与电源12负极的连接。发光指示电路中的电源可另配，也可利用车辆(或机动船)上的电源。

由附图可见，油压过低时，二触点15、6分离，发光指示电路断开，发光二极管10熄灭；油压正常时，其压力使触头1、导杆2上升。导杆2触及并推动指示杆8时，二者上的触点15、6接触，发光指示电路接通，发光二极管10点亮。根据指示杆8伸出管帽9的程度，可判断出机油压力的大小。