[实用新型]液压恒流泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压恒流泵。

背景技术

在液压行业中，人们为了使执行元件(负载)作均匀运动，常采用开式液压系统。它由液压泵和节流恒流阀等组成，其中的液压泵两侧的进油腔、出油腔分别经进油管和出油管分接泵上的进、出油口，液压泵的出油口与节流恒流阀相连通，其出油量受该阀控制。但是，这种系统存在的不足之处是，首先，液压泵与节流恒流阀均是独立设置，且又是通过管道相连接的，从而其的整体性差，使得安装和使用均不便；其次，连接液压泵与节流恒流阀的管道多且外露，也极易造成系统的发热量增加和不安全隐患的增大；再次，基于前述的原因，系统的效率也较抵。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题为克服现有技术中的不足之处而提供一种液压恒流泵。

所采用的技术方案包括泵体中的液压泵和其两侧的进油腔经进油管、出油腔经出油管分接泵体上的进、出油口，特别是泵体中设有恒流阀，所说的恒流阀为其阀腔中的滑阀的一端与阀腔端相抵、另一端经弹簧与阀腔另端相抵，滑阀上的释放凸台与阀腔壁动配合连接，释放凸台位于阀腔同一截面上相互错开的恒流管、释排管间，恒流阀的一端分别经恒流管、释排管分接出油腔、进油管，另一端经平衡管接出油口。

作为技术方案的进一步改进，所述的液压泵为齿轮泵或叶片柱塞泵；所述的齿轮泵为相互啮合的主动齿轮、从动齿轮的两侧为进油腔、出油腔；所述的滑阀上还附有与弹簧配用的弹簧凸台；所述的滑阀中置有安全阀，所说的安全阀为阀腔中的阀顶的一端经弹簧与阀腔端相抵、另一端与接通恒流阀的平衡腔的针管相抵，释放管与释排管接通；所述的阀顶为针状或球状。

相对于现有技术，由于泵体中同时设有恒流阀，使得连接液压泵和恒流阀的恒流管与连接出油口的出油管的管长及其管径比例均得以按需调整至最佳，实现了其的输出流量恒定，从而在无须外接节流恒流阀的情况下仍能使执行元件获得恒流动力；又由于液压泵、恒流阀及连接管道都被集成在一个泵体中，所以其的结构紧凑、整体性好，安装、使用均方便，且消除了发热和不安全的因素，使其的效率也得到了提高。

附图说明

图1是本实用新型的一种基本结构剖面示意图。

图2是图1中的A-A向音面示意图。

图3是图1中的B-B向剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选方式作进一步详细的描述。

参见图1、图2和图3，泵体1中设有齿轮泵、恒流阀6及安全阀623，其中，齿轮泵由相互啮合的主、从动齿轮(2，3)及其一侧的进油腔42经进油管41、另一侧的出油腔52经出油管53分接泵体1上的进油口4、出油口5所构成。恒流阀6由阀腔的两端分别接有恒流管51、释排管43和平衡管63；阀腔中的滑阀62为其上置有两条环状凸台，一条为释放凸台621、另一条为弹簧凸台622；释放凸台621位于阀腔同一截面上相互错开的恒流管51、释排管43间，且与阀腔动配合连接，由此在该释放凸台621的一侧形成释放腔61、另一侧为平衡腔65；滑阀62的一端与阀腔端相抵、另一端经其上的弹簧凸台622、弹簧64与阀腔另端相抵所构成。恒流阀6经其一端的恒流管51接齿轮泵的出油腔52、释排管43接泵体1上的进油口4，经另一端的平衡管63接泵体1上的出油口5。安全阀623被置于恒流阀6中，其由阀腔6235的侧面开有与释排管43相连通的释放管6233，阀腔6235中设有针状的阀顶6232，该阀顶6232的一端经弹簧6234与阀腔6235端相抵、另一端与接通平衡腔65的针管6231相抵所构成。

使用时，主、从动齿轮(2，3)作相互啮合转动，将液压油从进油口4经进油管41到进油腔42，再将其压入出油腔52；在此，液压油被压向两处：一路经出油管53到出油口5，由于出油管53的节流作用，在出油腔52和出油口5之间形成了一个压差，只要保证这个压差恒定就可以达到通过出油管53的流量恒定的目的；另一路经恒流管51(此管径比出油管53径大)到释放腔61，此时滑阀62在液压油压的作用下克服弹簧64的弹力右移，将多余的液压油经释排管43释放回进油口4，并最终与弹簧64的弹力相平衡而使滑阀62处于平衡状态；一般情况下，弹簧64的软位移均较小，因而释放腔61与平衡腔65的压差是恒定的。由于恒流管51径较出油管53径大，所以出油腔52与释放腔61的压力是相同的；又由于平衡腔65与出油口5是相通的，所以平衡腔65与出油口5的压力也是相同的；即出油管53的两端的压差恒定，所以通过出油管53的流量恒定，也即出油口5的流量恒定。