[实用新型]一种自行车勾爪与固定片一体的停车架

说明书

本实用新型涉及一种改进的自行车停车架，特别是勾爪与固定片一体的停车架。

现在自行车是在整车组装好后再安装停车架，在欧美有些国家一些自行车甚至是没有停车架的。一般自行车在其三个部位安装停车架，即五通部位，后下叉部位，轮轴部位，大多数变速车及轻快车都在后轮轴部位。这种方式也是从传统工艺沿用下来的，以前自行车被当作大件商品，要考虑到维修，零部件置换等因素，所以，车身，零部件及装配方式都形成了一套标准。随着时代的发展，这种观念也在改变，一些轻快车已经在向低值，免修及一次性的方向发展。我们很少看到，自行车在使用至报废之前换置停车架等一类配件。因此，有必要对现有的停车架作一些改进。

本实用新型的目的是要提供一种勾爪与固定片一体的停车架，能节省材料和减少制作工序，而且更牢固。

本实用新型是这样实现的，在现有自行车勾爪下部增大面积，增加支撑脚铆接孔，并一次成型加强凸块及左右阻挡折边，使其有勾爪和停车架固定片的全部特征。

下面将结合附图对本实用新型作进一步的详尽描述。

附图是本实用新型有具体结构的正视图。

参照附图，上端和左端有一凸块[1]是用于插入后下叉和后上叉的，以便于固定后焊接。在冲压成型时形成腰子形的加强凸块[3]，以增加抗折弯强度，左阻挡折边[4]，停车时挡住支撑脚[10]，右阻挡折边[7]，用于挡住弹起的支撑脚[10]。勾爪的后轮轴槽[6]开口方向有两种，一种往前下方向，另一种后轮槽[6]往后平行方向，本实用新型叙述的是后一种。在后轮轴槽[6]的开口处上部有一凸块[5]，以阻挡轮轴脱落。铆钉孔[8]供与支撑脚[10]铆接。如果固定片与支撑脚[10]的弹簧是放在外侧的话，在加强凸块[3]上安置弹簧固定柱[2]，在支撑脚[10]上同样安置弹簧固定柱[9]，两固定柱上可加一弹簧。本装置节省材料的地方是原停车架固定片与勾爪重合的部份，减少工序部分是勾爪的落料及成形，在固定片落料及成型中具有了勾爪的全部特征，但在原来的组装工序上要作一些调整，原本在停车架工厂做的固定片与支撑脚铆接并加置弹簧的工序，现在要自行车整车组装流水线上完成。

本实用新型省工省料，符合产品制造的一体化，整体化的趋势，体现了技术的进步。