[实用新型]柴油机供油提前角的调整机构

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种柴油机燃油供给系统的调整机构，尤其是涉及一种柴油机供油提前角的调整机构。

二、背景技术：

在柴油机的工作中，最理想的爆发压力应发生在曲柄转角上死点某一角度，而在燃烧过程中从燃油的喷射到燃油的爆发需要一个预燃期。因此，要想让爆发压力发生在死点的最佳角度，就必须在活塞到达上死点前的某一曲轴角度提前向汽缸内喷射燃油，该角度即供油提前角。目前无论是单缸柴油机，还是多缸柴油机，其都有标准的供油提前角，此标准的供油提前角都是制造柴油机时就设定成一定范围，这种供油提前角是固定调配的范围，因为供油时间与转速有一定的关系，使得柴油机在低速运行中供油提前角显得过大，造成低速敲击，工作粗暴，噪音加大，功率下降，油耗增加；而高速时又显得供油提前角太小，喷油太迟，以致燃油来不及充分燃烧和膨胀作功就被排出气缸，造成排气冒黑烟，功率下降，油耗增加；尤其在单缸机中，一般马力低，常采用人力手柄起动，这时很容易反火，反火容易伤人。

三、发明内容：

本实用新型的目的是提供一种能将柴油机供油提前角范围加宽且随时提供一个最佳的供油提前角，提高柴油机效率，使柴油机燃烧充分、安全可靠的柴油机供油提前角的调整机构。

本实用新型通过以下方式实现：一种柴油机供油提前角的调整机构，它包括与正时齿轮相啮合的主齿轮，通过主齿轮中心的轴，供油轴，供油轴上的过桥齿轮和供油齿轮，调整齿轮；所述主齿轮与所述过桥齿轮啮合，所述过桥齿轮和所述调整齿轮啮合，所述调整齿轮与所述供油齿轮啮合；通过所述调整齿轮中心的轴是偏心轴，其与所述调整齿轮之间有一轴套，偏心轴与调整传动杠杆相连，调整传动杠杆与柴油机的油门和调速器拉杆相接；所述过桥齿轮与所述供油齿轮的轮径大小相同，轮齿的齿形与齿数均相同；所述主齿轮是调速齿轮，所述供油轴是供油凸轮轴，所述供油齿轮是供油凸轮轴齿轮。

本实用新型有如下效果：

(1)加宽了柴油机供油提前角的范围，保证任何时候都提供一个最佳的供油提前角：由于本实用新型改变了原有单缸柴油机中调速齿轮、过桥齿轮、调整齿轮、凸轮轴齿轮之间的位置关系和啮合关系，改变了原有多缸柴油机中正时校整齿轮、过桥齿轮、调整齿轮、供油泵总成轴齿轮之间的位置关系和啮合关系，同时将原有调整齿轮中心的轴改为偏心轴，通过齿轮之间瞬时中心距的改变来改变齿轮间啮合的松紧程度，从而扩大柴油机供油提前角的范围，通过采用本实用新型后，供油提前角的范围在原来的基础上增加1°-2°。

(2)柴油机输出功率增大：由于供油提前角范围加宽，使得柴油机在低速和高速时供油充分及时，使柴油机的输出功率增大。

(3)柴油机效率提高：由于供油提前角范围加宽，使柴油机在无论是低速还是高速运转下，输出功率均增大，因而将柴油机的效率提高15％-20％。

(4)环保效果好、安全、可靠：由于采用本实用新型后，使得柴油机燃烧充分、不冒黑烟，减少污染环境；同时可使单缸柴油机起动时不反火，保证安全、可靠。

(5)结构简单，用途广泛：本实用新型只是在原有柴油机的基础上改变了齿轮之间的啮合关系和位置关系，并且将调整齿轮的轴改为偏心轴，因而结构简单，加工制作方便，

四、附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型传动系统示意图。

五、具体实施方式：

实施例一：一种柴油机供油提前角的调整机构，如图1所示在单缸柴油机中它包括与正时齿轮20相啮合的调速齿轮1，通过调速齿轮1中心的轴2，供油凸轮轴17，供油凸轮轴17上的过桥齿轮3和供油凸轮轴齿轮16，调整齿轮7；所述调速齿轮1与所述过桥齿轮3啮合，所述过桥齿轮3和所述调整齿轮7啮合，所述调整齿轮7与所述供油凸轮轴齿轮16啮合；通过所述调整齿轮7中心的轴是偏心轴13，其与所述调整齿轮7之间有一轴套12，偏心轴13与调整传动杠杆14相连，调整传动杠杆14与柴油机的油门和调速器拉杆15相接；所述过桥齿轮3与所述供油凸轮轴齿轮16的轮径大小相同，轮齿的齿形与齿数均相同。