[实用新型]电动高尔夫球车

说明书

技术领域

本实用新型涉及高尔夫球运动器材，尤其是涉及高尔夫球车。

背景技术

高尔夫球车以人力推动或以电力驱动，用于在高尔夫球运动中运载高尔夫球及球杆。相比人力推动的高尔夫球车，电动高尔夫球车具有省力的优点。现有技术中，电动高尔夫球车包括车架、一个前轮和两个由电机驱动的后轮。由于采用的是定子外置式电机，在电机和后轮之间还需设置传动减速装置，因此，使用的部件较多，整个高尔夫球车较为沉重和庞大，不利于使用和保管。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，而提供一种结构简单，轻巧灵便的电动高尔夫球车。

本实用新型的目的是这样实现的，一种电动高尔夫球车，包括操纵杆，一个前轮，前叉，呈前下后上倾斜设置的支撑杆，与支撑杆相连的两个后轮以及控制电路；所述支撑杆的前下端与所述前叉相连接，其特征在于：所述操纵杆呈前上后下倾斜设置，所述操纵杆的后下端与所述前叉相连接；所述前轮是采用转子套设在定子外部的轮毂式电机制成，所述操纵杆的后下端通过前叉与所述定子相固定，所述转子为所述前轮的轮毂。

实施本实用新型的电动高尔夫球车，由于是以前轮为驱动轮，以后轮为支撑轮，并采用轮毂式电机作为前轮，因此，不再需要使用传动装置，所需部件大大减少，使得整个电动高尔夫球车结构简单，轻巧灵便。本实用新型具有很强的实用性，有利于电动高尔夫球车的普及和推广。

附图说明

图1是本实用新型电动高尔夫球车的一个实施例的结构示意图；

图2是图1所示的电动高尔夫球车中，操纵杆上的高度调节装置的分解结构示意图；

图3是图1所示的电动高尔夫球车的前轮的剖面结构示意图；

图4是图1所示的电动高尔夫球车的控制电路连接图。

具体实施方式

如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，电动高尔夫球车包括操纵杆1、前轮2、前叉3、支撑杆4、两个后轮5以及控制电路。

在使用状态，支撑杆4呈前下后上倾斜设置。支撑杆4的下部前端设有一块挡板401，上部和中下部分别设有球杆固定架。挡板401通过转轴402与支撑杆4相连接，在使用状态，挡板401通过抵块固定在与支撑杆4呈直角的位置，从而可以将高尔夫球球杆包抵靠在挡板40 1上，并通过球杆固定架将球杆包固定；在不使用时，可以将挡板401朝向支撑杆4转动至收折位置。支撑杆4的中部通过转轴连接有两个后轮支杆403，并通过后轮支杆403分别与两个后轮5相连。在支撑杆4上还设置有两个刚性的后轮拉杆404，后轮拉杆404的一端固定在支撑杆4的前侧部，另一端挂接在后轮支杆403的固定挂扣405上。在固定挂扣405上方的支撑杆4的适当位置上还设置有收折挂扣406，当后轮拉杆404挂接在固定挂扣405上时，后轮支杆403被固定，高尔夫球车处于打开状态；当后轮拉杆404挂接在收折挂扣406上时，后轮支杆403可以绕转轴转动至收折位置。支撑杆4的下端通过纵向转轴6与前叉3相连接，通过纵向转轴6，前叉3及前轮2可以在水平面的360°范围内相对支撑杆4自由转向。

操纵杆1为空心杆，包括通过高度调节装置11相连接的上下两个部分，在使用状态呈前上后下倾斜设置。操纵杆1的上部设有手柄12和计分板13，操纵杆1的下部与前叉3相固定。如图2所示，高度调节装置11包括与操纵杆上部相连接的轴套102，以及与操纵杆下部相连接的连接片107；在轴套102内与连接片107相接触的两侧分别设置有摩擦板101和104，摩擦板101和104之间设置有压缩弹簧103；连接片107内侧表面，摩擦板101和104与连接片107相接触的表面均设有纹路，以产生定位时所需的静摩擦力；轴套102和连接片107通过穿设在其上的螺杆105和固定螺母106相连接。当由操纵杆1的手柄12施力时，操纵杆上部克服摩擦板和连接片之间的摩擦力而转动，以使操纵杆1的高度无级任意调整，从而适合不同身高的人士；当停止施力时，由于压缩弹簧103的弹力作用，摩擦板和连接片互相压紧，产生静摩擦力，使操纵杆1定位；在不使用时，可以操纵手柄12使操纵杆1的上部向支撑杆4转动至收折位置。在操纵杆1下部的两侧还分别设置有拉力弹簧12，拉力弹簧12的一端固定在操纵杆1的下部侧面，另一端固定在支撑杆4的下部侧面。由于操纵杆1与前叉3相固定，且前叉3与支撑杆4之间设有转轴6，可以通过在操纵杆手柄12上施力而使高尔夫球车转向；当强迫转向的力消失后，在拉力弹簧12的作用下，可以使前轮2回复直行的方向。