[实用新型]摩托车自动限速滑行器

说明书

(一)、技术领域

本实用新型涉及在链条传动式摩托车上增加节能滑行器，即涉及一种摩托车自动限速滑行器。

(二)、背景技术现有技术中，为了达到节能的目的，已出现了许多在链轮传动式摩托车的从动链轮与缓冲体之间安装滑行器的结构。为了使摩托车能够前后运行方便，一般在这类缓冲体滑行器的涉及种采用超越方向相反的两个超越离合器并存的结构，两个超越离合器通过弹簧、拨销等机构进行转换，使其中的一个超越离合器工作，而另一个静止。其结果是为了满足狭小的安装空间而使结构非常复杂，并且还存在可靠性差的缺陷，一旦转换失败，便失去滑行功能。

(三)、发明的内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的上述问题，提供一种结构简单、可靠性高、既能实现自动控制节能超越滑行速度，使摩托车在紧急刹车或减速的状况下保证运行安全，又可以减少零部件之间的摩擦，能够提高使用寿命的摩托车自动限速滑行器。

本实用新型解决上述技术问题是通过采用这样的技术方案实现的，即一种摩托车自动限速滑行器，包括链轮、缓冲体、凸轮套、传动套及端盖，其特征在于：链轮与凸轮套固定，缓冲体与传动套固定；在凸轮套与传动套之间具有浮动套；凸轮套的内圆周上均布有至少两条具有升程特征的曲面，在该曲面与传动套之间具有滚柱，该滚柱位于浮动套的缺口中，传动套的端部安装有能与浮动套摩擦结合的离心摩擦离合器。

本实用新型的上述结构的工作原理是这样的：链轮旋转即带动内凸轮本体转动，滚柱在凸轮曲面的推动下与传动套夹紧为一体，从而通过传动套将动力传递给缓冲体，缓冲体上的四个凸台将摩托车后轮驱动。当摩托车后轮运行速度即缓冲体的旋转速度大于链轮的旋转速度时，位于凸轮套中的滚柱与传动套之间的锁紧状态自动解除，而处于自由的状态，此时，缓冲体及摩托车后轮惯性滑行而处于节油状态。当惯性滑行的速度减慢至低于链轮的旋转速度时，内凸轮本体、滚柱及传动套重新摩擦结合为一体，将旋转动力再次传递给缓冲体。若摩托车在高速滑行时，由于后轮的转速大于发动机的怠速，在离心力的作用下，离心摩擦离合器与浮动套摩擦结合，逆时针方向带动滚柱进入凸轮曲面而与传动套夹紧为一体。确保了摩托车运行的安全性。

本实用新型由于上述结构而不难看出其积极效果，即结构简单，可靠性高、能实现自动控制节能超越滑行速度，使摩托车在紧急刹车或减速的状况下保证运行安全。

(四)、附图说明

本实用新型有如下附图：

附图1为本实用新型的结构剖面示意图；

附图2为附图1的局部放大示意图；

附图3为附图1A向的半剖示意图。

附图中：1—链轮；2—端盖；3—扭簧；4—离心摩擦离合器；5—滚柱；6—凸轮套；7—传动套；8—缓冲体；9—摩擦块；10-附图套。

(五)、具体实施例

附图给出了本实用新型的一个具体实施例。参见附图：图中的摩托车自动限速滑行器，包括链轮1、缓冲体8、凸轮套6、传动套7及端盖2，其特征在于：链轮与凸轮套固定，缓冲体与传动套固定；在凸轮套与传动套之间具有浮动套10；凸轮套6的内圆周上均布有至少两条具有升程特征的曲面，在该曲面与传动套之间具有滚柱5，该滚柱位于浮动套的缺口中，传动套的端部安装有能与浮动套摩擦结合的离心摩擦离合器4。

在附图给出的实施例中，离心摩擦离合器4由传动套端部圆周上均布的缺口及位于缺口内的离心摩擦块9或钢球构成。在端盖2与浮动套之间具有两端分别与之连接的扭簧3。由于该扭簧将浮动套顺时针方向微推，消除了滚柱自由状态下与其它件摩擦的现象。从而延长了装置的使用寿命。