[实用新型]一种汽车尾气过滤装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车尾气过滤装置，尤其是指一种汽车尾气水过滤装置。

现有的尾气过滤装置采用采用多层滤网吸附尾气中的颗粒物，利用化学物品吸收尾气中的有害成分，所使用的材料成本较高，结构也较为复杂。

本实用新型的目的是改变吸附尾气的物品，利用水这种成本最低的过滤尾气的物质，降低排气阻力，提供一种简单结构，使用可靠，方便联接的尾气过滤装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车尾气过滤装置，包括进气管、水过滤器、离心排气机等构成，进气管与汽车排气管相通，进气管接水过滤器，水过滤器与离心排气机相连。从汽车发动机排出的尾气从进气管进入水过滤器的水中，水将尾气中的有害物质吸收，过滤后的尾气从排气口经离心排气机向外排出。离心排气机的电机直接采用汽车发电机的直流电，当发动机起动时，电机即起动，使排气管产生负压，尾气排放减少阻力。发动机转动越快，电机转动越快，排气量也相应加大。

为使水过滤充分，在水过滤器中注水的空腔被分为三个或三个以上的空腔，相邻的空腔的隔板并不完全将两个腔分开，底部或者上部是相通的，形成多个正反U形连通腔，但注水后，底部相通的部分被水封住，互不相通，第一个腔与进气管相通，最后一个腔与离心排气机相通。进入水过滤器的尾气经过多次过滤达到更好的效果。

作为改进，对过滤的水会因高温蒸发而减少了过滤介质需要补充的情况，在水过滤器上设有补充水的补水装置。

作为进一步改进，补水装置采用浮球、浮球阀、水箱，浮球设在水过滤器中，浮球杆与浮球阀相接，浮球阀设在水箱出水管和进水管之间。当过滤水位过低，水不够浮球下降带动浮球阀打开，水箱内的水进入水过滤器中补充过滤水，水位上升到设定高度时，浮球上升到高度带动浮球阀关闭，水不再进入。

作为进一步的改进，采用电控开关控制浮球阀的开闭。浮球的位置将信号传给电控开关，由电控开关根据浮球的位置控制球阀的开闭，保证水过滤器的水位保持在一定值。这时可以防止水太多造成排气阻力过大，水太少过滤不充分的缺点。

为了防止水温过高，水沸腾造成工作腔之间互相干涉，在一些工作腔内设有隔水网。

为了将污水排出，在水过滤器的下部开有放水口，过滤废气后的污水从放水口放出。

为了使观察水位方便，在水过滤器上设有水位观察窗或者其他水位观察装置。

采用本实用新型的汽车尾气过滤装置，利用水这种成本最低的过滤尾气的物质，降低了净化尾气的成本，利用离心排气机的作用，降低排气阻力，是一种简单结构，使用可靠，方便联接的尾气过滤装置。

图1是汽车尾气过滤装置结构示意图。

如图1所示，一种汽车尾气过滤装置，包括进气管3、水过滤器6、离心排气机1等构成，进气管3与汽车排气管相通，进气管3接水过滤器6，水过滤器6与离心排气机1相连。从汽车发动机排出的尾气从进气管进入水过滤器6的水中，水将尾气中的有害物质吸收，过滤后的尾气从排气口经离心排气机1向外排出。离心排气机1的电机直接采用汽车发电机11的直流电，当发动机起动时，电机即起动，使排气管产生负压，尾气排放减少阻力。发动机转动越快，电机转动越快，排气量也相应加大。

在水过滤器6中注水的空腔被分为四个空腔，相邻的空腔的隔板5并不完全将两个腔分开，底部或者上部是相通的，形成多个正反U形连通腔，但注水后，底部相通的部分被水封住，互不相通，第一个腔与进气管3相通，最后一个腔与离心排气机1相通。进入水过滤器的尾气经过多次过滤达到更好的效果。

对过滤的水会因高温蒸发而减少了过滤介质需要补充的情况，在水过滤器上设有补充水的加水装置。补水装置采用电控开关控制浮球阀的开闭。在水过滤器设有压力感应装置作为浮力器7，浮力器7根据压力将信号传给电控开关，由电控开关根据补水阀门9的位置控制球阀的开闭从而使补水水箱10的水可以通过补水管2进入水过滤器10，保证水过滤器10的水位保持在一定值。这时可以防止水太多造成排气阻力过大，水太少过滤不充分的缺点。为了防止水温过高，水沸腾造成工作腔之间互相干涉，在一些工作腔内设有隔水网4。为了排出污水，在水过滤器的底部开有放水口8。

为了使观察水位方便，在水过滤器上设有水位观察窗或者其他水位观察装置。