[实用新型]涡轮平衡配重自动整形下料机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种涡轮平衡配重自动整形下料机，特别适用于上海通用汽车公司别克轿车的液力变扭器涡轮动平衡配重的自动整形下料，属于机械工程技术领域。

背景技术：

二十世纪末以来，上海通用汽车公司的别克轿车产量与日俱增，作为轿车传动装置中的主要部件，液力变扭器的产量也随之大幅度增加。液力变扭器的使用使轿车的传动更加平稳，更加安全可靠。组成液力变扭器的主要零件涡轮，必须经过动平衡试验，通过在其外壳的适当部位焊上平衡配重块(简称平衡块)以消除涡轮高速转动时，因为不平衡而引起的振动噪声。此外，平衡块的形状必须与涡轮外壳相匹配，以免由于平衡块与外壳贴合不好在涡轮高速旋转时产生啸叫声。因此必须对平衡块进行整形，以满足与涡轮外壳形状相似，便于紧密贴合的要求。

随着轿车工业的发展，对平衡块的需求必然大幅度上升，为了提高轿车生产零部件的国产化率，迫切需要我国自己生产的液力变扭器，也需要大批量生产与之配套的涡轮平衡块。

现有平衡配重技术是根据所生产的大批涡轮的动不平衡量的统计数据，把平衡配重分成有限的几档，事先准备好各档平衡配重，然后根据平衡结果，把相应的平衡配重焊接到适当的位置上。这种采用人为分级的平衡配重方式，生产效率低下，而且平衡精度低。

实用新型内容：

本实用新型根据实际生产需求，设计提供一种涡轮平衡配重自动整形下料机，采用三维整形模对坯料整形，用步进电机驱动摩擦滚轮进行供料，冲击汽缸带动刀片切断坯料以及采用PLC可编程序控制器控制。

本实用新型由冲击汽缸、可调压力的摩擦滚轮机构、导向滚轮、蜗轮蜗杆减速器、步进电机、三维整形模以及平衡配重盘状卷料架和控制系统等组成。

冲击汽缸的缸体固定在机座上，三维整形模的上下模分别用内六角螺栓与切断坯料的上下刀片固定，可以方便地调整刀片之间的间隙和更换磨损后的刀片。步进电机通过蜗轮蜗杆减速，并驱使一对摩擦滚轮转动，夹紧配重坯料进入冲模、切断、整形。在摩擦滚轮机构旁设置导向滚轮，把来自卷料架的坯料顺畅地引入摩擦滚轮。

三维整形模可以根据液力变扭器涡轮外壳的几何参数，通过模具CAD-CAM加工形成。

附图说明：

以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中所示FF向结构示意图。

如图1图2所示，本实用新型由冲击汽缸1、可调压力的摩擦滚轮机构(包括调节螺栓2、压缩弹簧4、上摩擦滚轮5、下摩擦滚轮10和齿轮副16等)、一对导向滚轮3、蜗轮蜗杆减速器11、步进电机8、三维整形模的上模14和下模13、以及平衡配重盘状卷料架7、机座18等组成。冲击汽缸1的缸体通过四个螺栓固定在机座18上，三维整形模的上模14与活塞杆端部用螺纹连接。切断坯料的上刀片15与上模14，下刀片12与下模13分别用内六角螺栓固定，以便于调整上下刀片之间的间隙和刀片磨损后的更换。步进电机8与蜗轮蜗杆减速器11之间用联轴节6连接，蜗轮蜗杆减速器11与下摩擦滚轮10之间用联轴节17连接，并把运动传给齿轮副16，齿轮副16的一对圆柱齿轮分别与上摩擦滚轮5、下摩擦滚轮10固接。

步进电机8的转动通过蜗轮蜗杆减速后，驱使下摩擦滚轮10转动，通过齿轮副16同时驱动上摩擦滚轮5也一起转动。上摩擦滚轮5通过压缩弹簧4压紧在下摩擦滚轮10上，压缩弹簧4的高度可以通过螺栓2调整，以调节摩擦滚轮之间的压力。为了保证来自卷料架7的配重坯料9能顺畅地进入摩擦滚轮，在摩擦滚轮机构旁设置导向滚轮3。

工作时，来自卷料架7的坯料9通过导向滚轮3进入两摩擦滚轮中间时，由这一对可调压力的摩擦滚轮5、10夹紧送入三维整形模13、14，进行冲模、切断、整形。

本实用新型能有效控制平衡配重的下料精度，坯料输入长度是根据动平衡实验数据确定的，也就是说需加工的平衡配重重量可以通过PLC控制器发给步进电机的脉冲数来控制。因为坯料的宽度、厚度和比重是确定不变的，所以平衡配重的大小仅与其长度有关。坯料进入冲模适当长度后，由PLC控制电磁阀动作，使冲击汽缸工作，一方面切断坯料，另一方面上、下模压合，使坯料整形，整形后的坯料能与变扭器涡轮外壳相应部位很好地贴合，且其动平衡精度不大于5gmm，还可以根据供料情况、平衡精度要求的变化方便地进行调整。