[实用新型]一种发动机体外加热器

说明书

本实用新型涉及汽车发动机的体外加热器，尤其是一种发动机体外加热器。

目前的大型机动车辆基本都是在室外停放，在寒冷的季节汽车发动机起动的时候会很困难，这样对发动机的损耗是很大的，并且发动机低温起动的排气会污染环境，给人们的生活和工作带来了麻烦；而现在大型车辆在寒冷天气起动发动机的方式有：一是：热水加热法，通过泵对发动机输入热水，但是车辆停止使用以后要放掉热水，这样的加热方式适合于多台大型车辆；二是：蒸气循环法，这种方式必须具备锅炉等设备，因此消耗的能源大；三是：燃烧室加温法，这种加热方式由于汽车的其他零件的受热温度不均衡，对于起动时做机械运动的机件产生大的磨损，容易对起动机和蓄电池的负荷增大而减少寿命；四是：加温油底法，这种方法实际是稀释了机油，发动机仍是处在低温的状态，在发动机发动的时候一样的对发动机产生大的损害；上述四种发动机的起动方式对于在寒冷天气停放在室外的大型车辆在预热、起动的时候都不够理想。

为了解决上述问题，本实用新型的目的是发明了一种发动机体外加热器，这种发动机的体外加热器可以快速的解决各种车型汽车在寒冷天气的预热、起动问题，由冷起动改为热起动，可以减少机械零部件的空转损耗，延长了汽车寿命，减少了预热的时间，节约燃油，并且减少了由于低温起动而造成的空气环境污染。

为了实现上述目的，本实用新型一种发动机体外加热器的技术方案是：一种发动机体外加热器是由：储水室、加热管、内壳、外壳、加热口、进水口、出水口、后盖和排气孔组成；一种发动机体外加热器是用软管连接在汽车发动机的最底水位的；在储水室的中间焊接有十数根加热管，喷灯可以通过加热口对准加热管直接加热；焊接在内壳中间的加热管可以使储水室里面的水迅速的升温，然后利用冷水下降、热水上升的原理，使升温以后的水直接回到发动机里面，从而使发动机温度上升，并且快速的起动起来。

一种发动机体外加热器，可以使汽车在寒冷的天气快速的预热、起动，由冷起动改为热起动，可以减少机械零部件的低温磨损，延长了汽车的寿命，减少了预热的时间，节约燃油，并且减少了空气污染，这种发动机的加热方式不仅减少了劳动强度，节约了起动时间，而且还节约了能源，特别适用于寒冷天气室外停放的车辆。

附图1为一种发动机体外加热器的主视图。

附图2为一种发动机体外加热器的侧剖视图。

下面根据附图描述一个实施例(如图1、图2所示)：一种发动机体外加热器，是用软管连接在汽车发动机的最低水位处的，根据不同汽车发动机型号的不同，设计大小型号不同的储水室2，在储水室2的内壳6中间焊接十数根加热管3；在储水室2的外壳7下面焊接进水口4，用软管连接发动机的放水阀；在储水室2的上面焊接出水口1，用软管连接在发动机上部的任何进水口；在储水室2的外壳7的前面有加热口5，可以用喷灯通过加热口5直接对加热管3进行加热；储水室2的上、下两部位容量大于储水室2左、右两侧部位的容量，这样一来加热管3使储水室2四周的水迅速升温，升温以后的水可以很快的通过储水室2上部的出水口1进入发动机的里面，然后发动机里面的冷水会通过储水室2的进水口4进入储水室2的里面进行加热；在储水室2的外壳7的后面加后盖8，后盖8可以阻挡喷灯加热时的温度损害其它的机动零部件，并且在后盖8的上面有排气孔9，用于排除喷灯产生的少量的废气；当发动机里面的水温升高以后就可以起动发动机了。