[实用新型]C5烯烃混合式气化设备

说明书

本实用新型涉及的是一种气化设备，具体是C₅烯烃混合式气化设备。

天然气是最为经济清洁的燃料，在常温常压下显气态，需用管线管网传输给用户使用，投资巨大。石油气经压缩冷凝后成为液体保存在压力容器内，可提供给单个用户使用，但成本高，运输贮存相对困难，市场价格较高。作为燃料用的石油副产品较多，C₅烯烃就是其中一种，它的产量大，仅国内年产就有220万吨，现国内外技术一般是采用液相传输，通过高压喷射雾化燃烧的方式，但因烯烃含量太高，燃烧时结焦堵塞喷嘴等，使其燃烧效果不佳。虽然国内已有一种“液体燃料减压式气化设备”能克服现有技术的不足，使C₅烯烃能充分气化并完全燃烧，但设备体积大，制造成本高。

本实用新型的目的是为克服现有技术的不足，提供一种C₅烯烃混合式气化设备，在常温常压下通过物理方式使C₅烯烃充分气化，克服了“液体燃料减压式气化设备”体积大、制造成本高的弱点。

本实用新型C₅烯烃混合式气化设备的技术方案如下：

涡旋压缩机(1)外设计有雾化容器(2)并固按在电机连接座(13)上其内腔与压缩机的入口相通，在其壁壳上固接有燃料输入管(12)和输出管(6)，输出管(6)与压缩机的出口相通，但与容器(2)的内腔不通。电机(4)通过电机连接座(13)固接在压缩机上并通过联轴器(5)带动压缩机(1)旋转。

在压缩机轴套上还安装有油套盖板(14)并与压缩机形成预热油腔(10)，其上装有进油管(11)和出油管(8)，燃料输入管(12)上固接有电喷油嘴总成(3)，空气滤清器(9)固接在喷嘴总成(3)上并与容器(2)内腔相通，容器(2)底部安装有杂质排放口(7)。

本实用新型的优点：一是通过喷嘴预先雾化，再通过涡旋压缩机内形成的涡流气化，因而气化量大而且充分。二是雾化腔与气化腔联为一体，加上预热腔内的燃油对轴承起冷却作用，因而设计合理、结构紧凑、体积小、制造成本低。下面结合附图和实施例对本实用新型C₅烯烃混合式气化设备作进一步说明：

该附图是本实用新型C₅烯烃混合式气化设备结构示意图。

该附图符号表示如下：1、涡旋式压缩机；2、雾化容器；3、电喷油嘴总成；4、电动机；5、联轴器；6、燃料输出管；7、杂质排放口；8、输出油管；9、空气滤清器；10、燃油预热油腔；11、输入油管；12、燃料输入管；13、电机连接座。

如图所示，本实用新型C₅烯烃混合式气化设备电机连接座(13)上固接电动机(4)、涡旋压缩机(已有技术未画出)(1)、雾化容器(2)，雾化容器(2)的内腔与压缩机(1)的入口相通，与固接在其上的燃油输入管(12)相通，燃料输出管(6)与涡旋压缩机(1)出口相通，燃料输入管(12)上固接有电喷油嘴总成(3)，并在(3)上设计有空气滤清器(9)。

为防止雾化容器(2)内杂质垒积，在其底部还设计有杂质排放口(7)。

本实用新型C₅烯烃混合式气化设备的工作过程如下：

液体C₅烯烃燃料经燃油输入管(11)进入预热油腔(10)预热后经燃油输出管(8)通过电喷油嘴总成(3)雾化，再经燃料输入管(12)进入雾化容器(2)内进一步加热雾化，加热雾化后的燃气进入涡旋压缩机(1)通过压缩机产生的涡流气化后经燃气输出管(6)输出。燃油雾化所需热能由预热油腔(10)提供，输出燃气的浓度由电喷油嘴总成(3)控制，供气压力由电动机变频器控制。

本实用新型变C₅烯烃液体燃料为气体燃料，雾化与气化相结合，具有气化量大、一体化结构体积小、制造成本低、利于推广之优点。