[实用新型]机电式节气门执行机构

说明书

机电式节气门执行机构涉及发动机和传动系的综合控制。

目前，节气门执行机构主要有机械绳索式和电控式两种。机械绳索式节气门执行机构，通过绳索连接加速踏板和节气门，该节气门执行机构不适应自动控制，换档时不能自动地进行发动机和离合器的最佳匹配。电控式节气门执行机构，驾驶员操纵加速踏板，同时带动加速踏板位置传感器，传感器将位置信息送入控制单元，控制单元控制电机带动节气门按驾驶员意图工作。该节气门执行机构响应滞后，失效不能保护，尤其是对于柴油机汽车，发生“飞车”等危险情况时，难以及时处理。

本实用新型的目的是为了克服绳索式节气门执行机构不适应自动控制、以及电控式节气门执行机构响应滞后，失效不能保护的缺点，提出了一种即可以自动控制，又能快速响应，失效后仍可按绳索式节气门执行机构工作的机电式节气门执行机构。以确保发动机、离合器和变速器协调工作。

本实用新型的上述目的是这样实现的：参阅附图：机电式节气门执行机构是由电气控制部分，节气门控制部分和加速踏板补偿部分组成，轮1和轮9装在支架12上，轮5通过销轴装在可沿支架上的导向槽上下移动的滑快11上，该滑快与丝杠10螺纹配合，丝杠与固定在支架12上的电机轴相连，与节气门和加速踏板相连的柔性件2绕经轮1、5、9，轮9的转动除受节气门的拉力外，还受由摩擦块8、杠杆7和套装在弹簧3的导杆4组成的加速踏板补偿部分控制。

所说的加速踏板补偿部分是由摩擦块8、杠杆7、套有弹簧3的导杆4组成，导杆4的下端装在滑块11的销轴孔内，其上端与装在支架12上的杠杆7的一端连接，位于轮9处的杠杆7的另一端上装有摩擦块8

所说的与节气门和加速踏板相连的柔性件2可以采用绳索、链条或齿条，它与轮9之间无相对滑动。

所说的丝杠7和滑快11可以采用蜗杆蜗轮结构。

本实用新型的效果是：利用本发明机电式节气门执行机构，实现了发动机和离合器工作的最佳匹配，减小了换档冲击，提高了车辆行驶舒适性，延长了离合器的使用寿命；加速踏板不反弹、不下沉，满足驾驶员要求。

下面结合附图所示实施例进一步说明本实用新型具体结构和工作过程。

图1是机电式节气门执行机构的结构示意图；

图2是图1的侧视图。

图中：1.轮2.绳索(或链条、齿条)3.弹簧4.导杆5.轮6.电机7.杠杆8.摩擦块9.轮10.丝杠11.滑块12.支架

机电式节气门执行机构主要由以下三部分构成：电气控制部分，节气门控制部分和加速踏板补偿部分。

电机6固定在支架12上，轮1、轮9、杠杆7可以绕固定在支架12上的销轴转动，丝杠10下端和电机6的轴相连，上端由固定端支撑，电机6带动丝杠10旋转，丝杠10带动滑决11沿支架12的导向槽上下移动，轮5可以绕固定在滑块11上的销轴转动，导杆4上端与杠杆7相连，下端贯穿于滑块11销轴孔，滑块11上下移动，带动轮5也上下移动，同时压缩或伸张弹簧3，通过杠杆7，作用于轮9的压力增大或减小，以补偿绳索(或链条、齿条)所受的力。另外，轮9和绳索(或链条、齿条)无相对滑移。

该机构的具体工作过程是：电机1带动丝杠10(或蜗杆蜗轮)转动，丝杠10(或蜗轮)带动滑块11沿支架12上的导向槽上下移动，通过销轴装在滑快11上的轮5也随之上下移动(或由蜗杆蜗轮机构带动轮5上下移动)，柔性件2(绳索或链条、齿条)绕过轮1、轮5、轮9，轮5上下移动可以改变节气门和加速踏板间相对距离，确保不换档时按机械绳索式节气门执行机构工作；换档时使发动机和离合器协调工作。加速踏板补偿部分：轮5上下移动，弹簧压缩或伸张，通过杠杆使作用于摩擦块上的力增加或减少，补偿绳索(链条、齿条)所受力，确保加速踏板不反弹、不下沉。

换档时，电机6接收指令，带动传动机构移动，通过柔性连接，实现换档时节气门的最佳控制；同时，由电机6带动的传动机构又带动加速踏板补偿部分进行工作，实现换档时加速踏板不反弹、不下沉；不换档时按机械绳索式节气门执行机构进行工作。