[实用新型]带有外置式自循环汽车冷车启动电热器的发动机

说明书

本实用新型涉及对一种汽车发动机的改进。

北方高寒地区，冷库或库外放置的汽车常因启动困难令人烦恼。司机要及时放掉冷却水，再用车时，需提前两小时左右烧热水向散热水箱加注，并用喷灯或木柴烘烤油底壳；对临时停车，司机还要频繁地启动发动机，以防散热水箱及管线冻结；耗时费力，还影响发动机的使用寿命。

本实用新型的目的在于提供一种带有外置式自循环汽车冷车启动电热器的发动机。省时省力，可解决长期困绕人们的汽车冷启动的难题。

结合附图1本实用新型是这样实现的。由气缸1、冷却水箱8、曲轴箱4和分水室3组成的带有外置式自循环汽车冷车启动电热器的发动机，在水泵7的入水管上设有电热器11，电热器下部与散热水箱相连的变径弯头，设有逆止阀12，暖风水箱9回水管与电热器下三通13上，带有电热管2的电热器上三通15与下三通用橡胶管14相连接，油底壳6放油丝堵处，设有电热管5。10为暖风水箱。

当电热器中的电热管通电时，它所产生的热加热了冷却水，体积膨胀，推动电热器下部的逆止阀关闭。使冷却水不能回流到冷却水箱。升温后的冷却水因密度变小，而上升进入发动机气缸外壁，由于受节温阀的控制，发动机中的冷却水也不能流入散热水箱，便通过暖风水箱回流到电热器内。如此反复，被加热的冷却水不断地进入发动机中，使机体升温。与此同时，油底壳中的机油也被加温溶化，从而达到启动发动机的目的。

按上述结构制成的带有外置式自循环汽车冷车启动电热器，适于改造已出厂的汽车发动机，经改造装车后，在用车前30分钟左右通电电热管，就能很快达到汽车启动的温度，适于北方高寒地区，冷库或库外停车。由于加热均匀，缓慢，可延长发动机的使用寿命。

附图说明：

图1带有外置式自循环汽车冷车启动电热器的发动机结构示意图

图2电热器结构放大示意图

实施例：1、按附图所示结构，以解放CA-142六平柴载重车为例，带有外置式自循环汽车冷车启动电热器的发动机主要技术参数设计如下：

发动机分水室的上部电热管功率为1.5-2KW。

油底壳放油丝堵处电热管0.5KW。

按上述结构制成的带有外置式自循环汽车冷车启动电热器，适于改造已出厂的汽车发动机，经改造装车后，在用车前30分钟左右，电热管接通220V电源，就可按时启动。电热管的总功率为2KW，30分钟耗电仅为1度，可见耗电是不大的。在加热过程中由于加热均匀，缓慢，可延长发动机的使用寿命。