[实用新型]长寿型油缸、气缸

说明书

本实用新型属于动力机械技术领域，即一种长寿型的油缸、气缸。

油缸和气缸是工业、农业、矿业、建筑业、交通运输业、国防和科学实验中常用的液压、气动执行元件。其基本结构是由缸筒、前端盖、后端盖、活塞、活塞杆等主要零、部件构成，由于功能需要，在液压或气压的作用下，活塞在缸筒中作往复运动，从而带动活塞杆做伸缩往复运动，在做功过程中，缸筒内的部件要承受侧向力，这就造成了活塞杆与前端盖导向部位之间，以及活塞外缘与缸筒内壁之间的摩擦而导致磨损。为了减少这种磨损，目前各厂家采用的办法是在缸筒内壁涂层或将前端盖、活塞制做成全铜材料等，即是这样运动件在做相对运动时接触面还会产生磨损、拉伤，甚至造成产品卡死报废等问题。对于油缸或大型气缸而言：缸筒的端盖是由缸筒的顶盖与封头构成(为了降低成本且还要减少磨损，顶盖是钢制封头是铜制)，这样增加了加工量，也加大了成本。

本实用新型的目的是提供一种长寿型油缸、气缸，它通过对前端盖、活塞结构的改进，使之克服了现有技术中的不足。

本目的以下列技术方案来实现：该长寿型油缸、气缸，它主要由缸筒、缸筒两端有前、后端盖，缸筒内有活塞及活塞杆组成，其中所述的前端盖是由单一的一个端盖主体与在其内侧一周镶嵌的复合材料衬套构成；所述的活塞是由活塞主体与在其外缘一周上所镶嵌的复合材料衬套构成，其中前端盖内侧一周与活塞杆外壁相接触，活塞外缘一周与缸筒内壁接触。在活塞外缘一周可镶嵌有1个或两个外表面有塑料层以金属为基体的复合材料衬套。在端盖的内侧一周镶嵌有一个内表面为塑料层以金属为基体的复合材料衬套。

本实用新型由于对相对运动的部件做了结构上的改进，一方面使油缸或气缸消除了金属之间对磨产生的金属粉末，同时使产品具有以下优点：耐磨性好，摩擦力小；阻尼小，静、动摩擦系数相近，减少摩擦力3-10倍，节约能源；还可消除油缸或气缸的“爬行”，提高产品质量。另一方面由于端盖结构的改变，降低了加工费用；活塞与端盖完全可以以钢代铜，从而也大大地降低了油缸、大型气缸的成本在具有有效可靠的防尘、密封和油液的洁净度好的条件下，不需要更换衬套，油缸的正常使用寿命可达到10⁶～10⁷次，若及时更换衬套，油缸可长期使用。对气缸而言，同样也能获得很长的使用寿命。

下列附图给出了本实用新型的实施例：

图1为实施例1所示的整体结构部分剖面视图。

图2为实施例2所示的整体结构部分剖面视图。

结合附图对本实用新型的整体构造作一详细描述：

如图1所示：该长寿型油缸、气缸主要由缸筒、缸筒两端分别有前端盖、也有后端盖(后端盖图中省略)，缸筒内有活塞及活塞连杆组成。前端盖是由单一的一个端盖主体2及在其内侧一周镶嵌的一个复合材料衬套1构成；活塞是由活塞主体4与它外缘一周镶嵌的两个复合材料衬套5构成。前端盖内侧一周与活塞杆3外壁相接触并加有密封圈。活塞外缘一周与缸筒6内壁相接触并加有密封圈。这里前端盖使用的衬套是采用内表面为塑料层并以金属为基体的复合材料制做；活塞使用的衬套是采用外表面为塑料层并以金属为基体的复合材料制做(该复合材料是采用冶金烧结工艺制成)。图2所示的油缸、气缸和图1中所示的油缸或汽缸基本相同，只是活塞是由活塞主体4与其外缘镶嵌的一个衬套5构成。

改进的油缸、气缸将原有油缸、气缸运动件之间的金属表面接触和相对运动，改为金属表面和塑料之间的接触和相对运动。从而实现了油缸、气缸运动件之间无金属表面接触和相互运动，这就是油缸、气缸长寿的关键。该技术也同样应用于液压支柱、飞机的液压作动筒、减震支柱等。