[实用新型]柴油机曲轴小轴颈机油管路装置

说明书

本实用新型属于柴油机技术，具体涉及一种用于曲轴所包括的连杆轴颈机油润滑的柴油机曲轴小轴颈机油管路装置。

已有技术的曲轴轴颈润滑的机油管路装置，它采用的是假轴承机油管路装置，即在曲轴滚动轴承档外侧，置设假轴承且令设在机体上的主油孔，与假轴承油路相贯通，而设在假轴承上的油路，则与设在曲轴上的油路相贯通。从而在柴油机运行工况下，通过上述油路通道，将机油输送到曲轴的连杆轴颈部位。已有技术的这种假轴承式的曲轴机油管路装置，显然存在着机油泄漏面积大，机油泄漏量大，柴油机运行工况下机油压降大等不足，影响着柴油机长时间的正常运行。

本实用新型的目的在于提供一种机油泄漏面积较小，机油泄漏量较小，柴油机运行工况下机油压降较小的柴油机曲轴小轴颈机油管路装置，以克服已有技术的不足。

本实用新型的目的，是通过如下所述技术方案而实现的。它由设有与曲轴机油通道相贯通的油孔的曲轴端面油路轴颈、过油接管、接管和过油接头座所组成，且过油接管有2只，而过油接管与曲轴端面油路轴颈的外圆两者呈动配合连结，且过油接管的油道与所说的设在曲轴端面的油路轴颈上的油孔相贯通，而所说的另1只过油接管，与过油接头座的外圆两者呈动配合连结，且该过油接管的油道，与所说的过油接头座的油道相贯通，而在过油接管和过油接管之间，设有分别与2只过油接管相贯通的且呈动配合连结的接管，而过油接头座的端部，设有与机体主油孔螺纹连结的外螺纹段。

以上所描述的技术方案得以实现后，本实用新型与已有技术相比较，它的机油泄漏面积仅为已有技术的25％。其所具有的有效降低机油的泄漏量和机油的压降量，从而有效确保柴油机长时间保持正常运行等特点，是显而易见的。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1，为本实用新型的结构剖示图；

图2，为本实用新型所包括的过油接管的剖视图；

图3，为本实用新型所包括的接管剖视图；

图4，为本实用新型所包括的过油接头座的剖视图。

请参读附图1至4，本实用新型由设有与曲轴机油通道相贯通的油孔的曲轴端面的油路轴颈1、过油接管2、接管3和过油接头座4所组成，且过油接管2有2只，而过油接管2-1与曲轴端面油路轴颈1的外圆两者互呈动配合连结，其油路通道与所说的设在曲轴端面油路轴颈1上的油孔相贯通，而所说的过油接管2-2，与过油接头座4的外圆两者互呈动配合连结，且该过油接管2-2的油道，与所说的过油接头座4的油道相贯通，而在过油接管2-1和过油接管2-2之间，设有分别与过油接管2-1和2-2相贯通的且互呈动配合连结的接管3，而过油接头座4的端部，设有与机体5主油孔螺纹连结的外螺纹段4-1。

本实用新型的实施例如下。在曲轴端部通过车加工，增设与过油接管2-1的内孔2-1-1呈动配合的端面油路轴颈1，过油接管2-1套装在曲轴端面油路轴颈1的外圆上，而在曲轴端面和所说的油路轴颈1上，均打有油孔，且所说油孔通到曲轴连杆轴颈上，从而构成贯通的曲轴机油通道，令柴油机在运行工况下，机油润滑连杆轴颈且飞溅至连杆小头和活塞销处。而设在机体5上的主油孔，通过与其呈螺纹连结的过油接头座4，与过油接头座4呈动配合连结的过油接管2-2，以及设置在过油接管2-1和过油接管2-2之间且呈动配合连接的接管3，从而构成由设在机体5上的主油孔，进油至过油接头座4，再至过油接管2-2，再至接管3，再至过油接管2-1，且通过曲轴机油通道，而通达曲轴连杆轴颈处的相互贯通的机油管路。本实用新型由于其所有的接头处，均为动配合连结，从而确保整个装置，在存在不可避免的振动和曲轴轴向串动和径向跳动的工况下正常工作。

本实用新型也可以采用耐压柔性管，代替过油接管2-2，接管3和过油接头座4，且令所说柔性管的一端与设在机体5上的主油孔连结，而其另一端则与过油接管2-1相连结，则可同样实现本实用新型的目的。