[实用新型]带货物导流板及侧栏板连动开合装置的侧向倾翻自卸车

说明书

本实用新型涉及自卸车制造技术领域，具体地说是一种带货物导流板及侧栏板连动开合装置的侧向倾翻自卸车。

现有的双侧中分同步自卸车的液压油缸与车厢主动底板、车厢被动底板之间各用一根推力杆连接；或者液压油缸与一根扁担梁连接，扁担梁两端再用两根推力杆与车厢主动底板、车厢被动底板连接，在制造和使用过程中所存在的不足是结构复杂，装配精度要求高，加工尺寸稍有偏差就容易引起机械干涉，推力杆容易损坏，底板受力大，使用寿命短，另外还由于车厢板离车底盘过近，卸下车的物料直接堆放在车轮跟前，容易将车轮埋住使车辆卸货后的驶出造困难，另外现有技术的双侧中分同步自卸车侧栏板为人工开合、锁紧，在使用中所存在的不足是自动化程度低，增加了操作人员的劳动强度。

本实用新型的目的是提供一种通过双侧中分同步自卸车的液压油缸与车厢主动底板直接连接，大幅度地降低液压油缸、车厢主动底板、车厢被动底板、连接板的受力来提高液压油缸拆装方便性和车辆使用寿命，以及在车厢侧面加设导流板来使卸下的货物远离车轮防止堵塞车轮的带货物导流板及侧栏板连动开合装置的侧向倾翻自卸车。

本实用新型的目的是按以下方式实现的，采用车厢主动底板、连动板、车厢从动底板、举升油缸通过铰链连接组成一个四连杆连动机构，驱动车厢底板完成中央举升中分，其工作原理是举升油缸直接推动车厢主动底板，车厢主动底板带动连接板和车厢从动底板一起运动，车厢主动底板被举升到极限位置时，车厢主动底板、连动板及车厢从动底板形成三角形，货物顺三角形的两斜面滑落，卸货完毕时，车厢主动底板、连动板、车厢从动底板依靠重力复位。为了防止卸下的货物堵塞车轮，在车厢主动底板和车厢从动底板的外侧加设导流板，导流板通过推拉油缸控制，卸货时导流板通过导流板推拉油缸撑开伸出，卸货后导流板推拉油缸将其拉回垂立在车厢的两侧。为了解决车厢栏板的人工锁止问题，在车厢主动底板和车厢从动底板的边部设置车厢栏板锁止钩，通过导流板推拉油缸提供动力，卸货时，在导流板展开的同时释放车厢栏板锁止钩将车厢栏板打开，卸货后，在导流板复位的同时车厢栏板锁止钩将车厢栏板锁止。

说明书附图1为带货物导流板及侧栏板连动开合装置的侧向倾翻自卸车的非卸货时的结构示意图；

说明书附图2为带货物导流板及侧栏板连动开合装置的侧向倾翻自卸车的卸货时的结构示意图。

下面结合说明书附图，对本实用新型的侧向倾翻自卸车做进一步地说明：

本实用新型的带货物导流板及侧栏板连动开合装置的侧向倾翻自卸车，其结构是由车厢底板中央举升装置、导流板驱动装置和车厢栏板连动锁止装置构成，车厢底板中央举升装置设置在车架的上部，导流板驱动装置和车厢栏板连动锁止装置设置对称设置在车厢底板中央举升装置的两侧。

车厢底板中央举升装置是由举升油缸1、主动车厢底板2、车厢从动底板3、连动板4组成，举升油缸1的下端通过铰链与车架5相接，举升油缸1的上端通过铰链接车厢主动底板2的底部，车厢主动底板2的右边通过车厢底板旋转销轴6与车架5的右边相接，车厢主动底板2的左边通过连动板4与车厢从动底板3的右边相接，车厢从动底板3的左边通过车厢底板旋转销轴6与车架5的左边相接。

导流板驱动装置是由导流板7、导流板推拉油缸8组成，导流板推拉油缸8的一端与车厢主、从动底板2、3的底部相接，导流板推拉油缸8的另一端与导流板7的下边相接，导流板7的上边通过铰链与车厢主动底板2的右边和车厢从动底板3的左边相接。

车厢栏板连动锁止装置是由连杆9、车厢栏板10、栏板开度支架11、固定立柱12、车厢栏板锁止钩13组成，车厢栏板锁止钩13的下端通过连杆9与导流板7的上边相接，车厢栏板锁止钩13的上端通过铰链与车厢主动底板2和车厢从动底板3的底部相接，车厢栏板锁止钩13的上端部设置有锁舌14与车厢栏板10下边部的锁止环15相接，车厢栏板10的上边部通过铰链与固定在车厢主动底板2和车厢从动底板3边部的固定立柱12上端相接。

实施例：本实用新型的侧向倾翻自卸车的加工制造属于通用车辆铆焊和机加工工艺，按说明书附图所示加工制作即可。

本实用新型的侧向倾翻自卸车的使用也很简单方便：货物倾卸时，将举升油缸的控制开关拨至“举升”位置，举升油缸伸长，举升油缸直接推动车厢主动底板，车厢主动底板通过连接板带动车厢被动底板一起运动，货物被中分向车厢两侧同时倾卸，溜板推拉油缸伸长使溜板展开，货物顺溜板向外倾卸，车厢主动底板运动到限位位置时，举升卸货结束，再将举升油缸的控制开关拨至“下降”位置，车厢主动底板，连动板和车厢从动底板靠重力下落复位，导流板推拉油缸将导流板拉回，完成一个作业过程。