[实用新型]模块式沥青混凝土拌和设备全移动专用装置

说明书

本实用新型技术涉及模块式沥青混凝土拌和设备的全移动专用装置，具体的说，是一种可解脱的方便拌和设备移动搬迁的装置。(沥青混凝土拌和设备是用于将沥青，沙子，混凝土按比例添加入搅拌缸，搅拌成热混合料用于修筑沥青路面的设备。)

目前世界上有近二十家沥青混凝土拌和设备的制造厂商，生产着近百种不同规格不同形式的沥青混凝土拌和设备(以下简称拌和设备)，按照拆装及运输的便捷性来分类，主要有三种形式：固定式，半移动式，全移动式。

1.固定式的拌和设备运输到施工现场后，一般需要打基础，将部件、零件焊接或用螺栓进行组合安装，需要搬迁时，则锯断焊接处和拆卸螺栓，用吊车将拆开的部件、零件吊到卡车上运走。搬迁需要几十个工人耗时二到三个月，设备容易损坏，工序复杂。因此这种拌和设备已经逐步被施工企业所淘汰。

2.半移动式的拌和设备是在固定式拌和设备的基础上适当进行分块，以方便运输和安装。不需要再打基础，但搬迁时仍需要将拌和设备上的部件、零件、电缆、管线等拆卸并吊装到卡车上运走。目前国内常用的就是这种半移动式的沥青混凝土拌和设备。以一台4000型的拌和设备为例，搬迁一次拆卸与安装调试需要几十个工人耗时一到两个月，费用大概在60万人民币左右。    

3.为了解决搬迁问题，很多制造厂商都相继开发了小吨位产量的全移动式拌和设备。这些厂商研制开发的全移动拌和设备是将拌和设备上应有的的部件、零件、电缆、管线等直接固定在半挂拖车车架上，以便移动方便；到达施工现场后，设备带着半挂拖车被安装起来。而大吨位的拌和设备的主要部件尺寸过大，受公路运输限制，所以是无法通过这种方式解决全移动的问题。

为了解决方便移动这一问题，世界上很多制造厂商在半移动拌和设备的基础上进行设计，将一台套沥青混凝土拌和设备“切割”成若干个模块，电缆，管线等各自独立，包含在各个模块里，便于吊装运输。有的制造厂商把若干模块装在海洋运输的标准集装箱内；有的厂商将个别模块安装在半挂拖车上。

遗憾的是，一台套大吨位产量的拌和设备拥有十几个系统，上万个零部件，几百吨机械部件加上高科技术的利用，一间这样复杂的热沥青混合料制造工厂全部安装在若干个半挂拖车上是不可能的，因为很多部件和系统是需要紧密配合且上下叠装或左右连装的，带着半挂拖车就无法安装；而设备中大的部件也无法塞进集装箱里。

综上所述，上述办法虽然小吨位的拌和设备解决了全移动问题，大吨位产量的拌和设备部分的解决了全移动问题，但是众所周知，轮胎的功能，通常是用于频繁使用的交通工具的行走装置上，而一台套无论大小吨位的拌和设备在一个施工现场作业往往需要几个月，一年，两年或更长时间。显而易见的是，设计在拌和设备上的半挂拖车的车架和轮胎也就闲置在拌和设备上，受风吹日晒，极易老化破损，造成几十万甚至几百万的浪费。而且拖车部分在设备上占用了空间，影响设备使用中的维修。

本实用新型技术的目的是为了提供一种方便拌和设备拆装的全移动专用装置，用于拌和设备搬迁时节省时间、节约费用，在使用过程中降低损耗。

为达到此目的，本实用新型技术全移动专用装置由可解脱式行走部分和拌和设备模块上的连接部分两部分组成。设计原理和制造工艺是首先将整套沥青混凝土拌和设备经过重新计算和设计，合理的分解为可在公路上运输的若干模块，然后计算出各个模块上连接部分的位置；模块上的连接部分制造有定位销孔10，可解脱式行走部分由定位销2，定位销座1，钢板7，钢板吊耳5，轮胎8，挡泥板6、9，刹车转向指示灯3，牌照灯4组成。按类型分为四种，4轮单桥型，8轮双桥型，12轮三桥型和尾式8轮双桥型。根据每个模块的重量、形状和尺寸的不同可以选用不同型号的行走部分。

本技术将通过附图加以说明。其中：

图1表示4轮单桥型解脱式行走部分；

图2表示8轮双桥型解脱式行走部分；

图3表示12轮桥型解脱式行走部分；

图4表示尾式8轮双桥型解脱式行走部分；

参照附图，模块上制造有连接部分。模块不同，连接部分型号不同，定位销孔10的位置和间距不同。钢板吊耳5，钢板7，连接轮胎8，挡泥板6、9，刹车转向信号灯3和牌照灯4，是一些分别完成其他作用的附件。可解脱式行走部分上，定位销座1与钢板吊耳5坚固焊接，定位销座1上焊接有定位销2。

此种拌和设备全移动装置显示出很大的优越性。