[实用新型]单缸柴油机弹力起动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机的起动装置，特别是涉及一种利用弹簧能量起动单缸柴油机的起动装置。

背景技术

长期以来单缸柴油机起动均是依靠人工手摇或使用直流电起动。人工手摇费力且不安全，而直流电起动装置使用寿命短、成本高，检索和考察国内研制开发此项目的技术，如发明专利：CN-ZL93107780《恒转矩弹力发动机》该专利技术采用钢丝绳链条链轮复合传动方式容易疲劳拉断故障率高可靠性差，起动操作复杂，其他同类技术除存在性能问题外，主要存在柴油机起动后，该起动装置不能彻底分离、输出轴齿轮和柴油机常结合磨损大无润滑条件易损坏。

发明内容

鉴于上述现有产品所存在的种种技术缺陷及使用上的不足，特提出本实用新型。

本实用新型的发明目的在于提出一种新型的单缸柴油机弹力起动机。旨在克服现有起动装置传动不可靠，分离不彻底的缺陷。其采用全齿轮传动和可摆动控制架机构使传动可靠，柴油机起动后和起动装置自动完全分离。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种单缸柴油机弹力起动机，包括储能机构，其特征在于，该储能机构经传动机构与一框形控制架机构相连接。

其中，所述的框形控制架机构是一种可摆动的机构；该框形控制架机构由相互连接的框形控制架总成，控制轮总成、控制杆组成。

框形控制架总成是本实用新型解决技术问题的关键机构，其特征是：(1)可摆动性，(2)承载起动和储能动力的传递，(3)切断动力和柴油机分离。框形控制架中设置了三根轴六只齿轮，牙嵌离合器超越离合器等组成控制架总成，控制架上轴装有二只轴承安装在机架总成中，使控制架总成在机架总成中可控制摆动。

控制架总成上轴齿轮和弹簧传动齿轮常结合，输出轴齿轮和柴油机起动轴联接齿轮动态结合。当起动机起动时推动控制架总成使输出轴齿轮和柴油机联接齿轮啮合，使弹簧能量通过传动链起动柴油机，当利用柴油机动力使弹簧储存能量结束时，控制架总成在控制轮和控制杆的作用下自动摆开，使控制架总成和柴油机联接齿轮完全分离，从而使柴油机单独工作。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果是动力传递平稳、可靠和柴油机分离迅速完全，柴油机工作时起动机呈静态不磨损，结构简单，成本低。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的阐述。

附图说明

图1是本实用传动结构图。

图2是本实用新型的启动机启动柴油机的结构状态图。

图3是本实用新型的启动机与柴油机分离的结构状态图。

图中标记：

1弹簧总成      2元柱销       3传动齿轮    4机架

5双联小齿轮    6超越齿轮     7中间齿轮    8中间轴

9拨叉          10牙嵌离合器  11输出轴     12输出齿轮

13联接齿轮     14元柱销      15起动轴     16柴油机

17摇把销       18轴套        19离合齿轮   20控制架总成

21上轴         22面架板      23钢丝绳     24双联大齿轮

25传动轴       26控制轮总成  27控制块     28操纵杆固定螺栓

29对齿轴套     30操纵板芯轴  31操纵板     32定位轴

33控制杆       34小轴        35小齿轮     36减压拉杆

37对齿拉簧     131槽

具体实施方式

如图1至3所示，本实用新型的技术特征为：

一种单缸柴油机弹力起动机，包括储能机构，该储能机构经传动机构与一框形控制架机构相连接。

所述的框形控制架机构是一种可摆动的机构；

该框形控制架机构由相互连接的框形控制架总成，控制轮总成、控制杆组成。

框形控制架总成中设置有上轴(21)、中间轴(8)及输出轴(11)；其中，

上轴(21)上依次安装有双联大齿轮(24)、双联小齿轮(5)和超逾齿轮(6)；

中间轴(8)上装有中间齿轮(7)；输出轴(11)上依次安装有输出齿轮(12)，牙嵌离合器(10)及离合齿轮(19)；

上述超逾齿轮(6)和超逾齿轮(6)分别与中间齿轮(7)啮合。

所述的控制轮总成包括控制轮(26)和控制块(27)；控制轮(26)的槽中缠有钢丝绳(23)；通过钢丝绳(23)的缠绕圈数而控制控制轮(26)与控制块(27)的开合。