[实用新型]散料伸缩减速溜管

说明书

所属技术领域：散料输送作业中，散料落料进仓、装船、装车、堆料。根据发明人的检索和理解，该项申请适用于B65G“运输或贮存装置”中的B65G01114“可伸展的，如伸缩的滑运道”。检索结果没有类似的专利申请。

背景技术：目前，公知的散料落料多为自由下落，为控制自由下落的减速装置已知的是固定的斜坡滑道，它不能用于装船、装车；用于进仓、堆料将会埋在料堆内，可能产生死料区等问题；由于它还是开敞的，落料时，作业空间将会充满粉尘。

发明内容：为了克服现有固定的斜坡滑道减速装置不能用于装船、装车，以及会埋在料堆内可能产生死料区等不足，本实用新型提供一种散料伸缩减速溜管，可以用于装船、装车，且在进仓、堆料时，基本不会埋在料堆内。同时粉尘逸出很少。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：使用数个特殊构造的减速器，减速器之间用可伸缩的布筒相连接。减速器为内、外两个金属圆漏斗构成：外漏斗有直立圆筒下接开口圆锥斗，内漏斗仅为开口圆锥斗，其上口直径等于或略大于外漏斗下口直径，其本身的下口直径很小。因此，当上部减速器落料时，首先落在内漏斗中，内漏斗下口很小，来不及排出，形成拱堵积料，继续下落的散料于是沿积料坡面减速滑落，落入内、外漏斗的空间，沿外漏斗坡面下滑至其下口排出，速度已被降低；落料结束时，内漏斗的积料会通过其下口排出。在料位逐渐升高时，通过控制系统，可使布筒随之收缩上升。在工作过程中，散料伸缩减速溜管的出料口，始终接近下部料堆，粉尘很少逸出。

本实用新型的有益效果是，可随落料过程收缩，不被料堆埋没，不但可用于散料进仓、堆料，也可用于装船、装车，且甚少粉尘逸出。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的工作状态一的原理图。

图2是工作状态二的原理图。

图3是工作状态三。

图4是减速器A构造示意。

图5是减速器B构造示意。

图6六是减速器C构造示意。

在图1中，A.减速器，位于顶部；B.减速器，位于中部；C.减速器，位于下部；D.钢丝绳；E.伸缩布筒；F.吊带；G.下料位传感器；H.电动机、卷扬机、滑轮系；J.上料位传感器。

具体实施方式：如图1所示，本“散料伸缩减速溜管”由下列部件构成：

1)减速器(A)、(B)、(C)。

(A)、(B)、(C)三种减速器，其减速原理、构造基本相同，(另详如图4、图5、图6所示)，均为金属制内、外双漏斗，其区别在于：

(A)：固定于入料口处，因此应增加固定部件；同时，为溢料，其圆筒周边开设溢料孔。

(B)：用于中间落料部位，视高度需要可增加数量，其侧设环眼，钢丝绳(D)自由穿过环眼。不设溢料孔。

(C)：用于落料最低处，钢丝绳(D)末端固定于其侧面，亦不设溢料孔。

2)伸缩布筒(E)，连接(A)、(B)、(C)减速器，物料将在其中自由下落。

3)吊带(F)，其两端固定于减速器(A)、(B)上，通过吊带，将全部自重及物料重，传递于顶部固定的减速器(A)，由其传递于结构物上。

4)下料位传感器(G)。安装于下部减速器(C)下的一适当高度，当其接触物料时，接通电路，电动机起动，钢丝绳上升，提升至某一高度后，切断电路。

5)上料位传感器(J)，限位用，当料位与其接触时，停止进料及卷扬系统工作。

6)电动机、卷扬机、滑轮系(H)，用以提升钢丝绳。

工作原理 

■  系统工作原理

工作开始时，伸缩布筒(E)展开为全长，吊带(F)全部展开，并承担系统重量，如图1所示。物料经上部落入减速器(A)，依次下落经过减速器(B)，直至减速器(C)排出。物料脱离减速器后，形成料堆。过程继续，料堆升高；当接触下料位传感器(G)时，此传感器由直点位渐渐倾斜，直至某一角度，接通电路，电动机卷扬滑轮系(H)工作，经钢丝绳(D)提升底部减速器(C)，伸缩布筒(E)上升，当上升至恢复传感器(G)直立位时，切断电路，停止上升。

随着料位升高，上述过程不断反复，直至(C)与(B)接触重合。(C)、(B)重合之前，(C)、(B)之间的吊带已放松，但(B)以上的吊带仍处于张紧工作状态。(如图2所示)。