[实用新型]自行车碟式煞车滑动装置

说明书

本实用新型是有关于一种自行车碟式煞车滑动装置，尤指一种利用煞车碟作用于来令片的反作用力，带动煞车装置水平移动，来达到煞车碟受力平均减少变形量的自行车碟式煞车滑动装置。

按，在休闲风气日盛的现代生活中，休闲目的渐渐地取代自行车昔日的代步功能，然而，其安全性的要求并未因此而降低，反而由单侧的鼓式煞车演变为受力较平均双面挟持轮框的方式，近年来更是将碟式煞车的结构普遍地运用于一些较高级的自行车上。

然而，运用于自行车上的碟式煞车装置由于结构较为精简，只能驱动一来令片，因此煞车碟两侧的来令片无法同时作动，其煞车方式主要是利用主动趋近煞车碟的来令片，将煞车碟推向另一相对的来令片来达成夹持煞车碟停车或减速的目的，因此对于煞车碟而言，每一次煞车都会产生不当的侧向变形，而随着来令片的磨耗，其变形量则相对地与日俱增，除了对煞车碟结构本身产生不良的影响外，更会延长煞车时间，影响骑乘者的人身安全。

有监于上述缺点，于是便有人开发设计出如图6与图7所示的脚踏车碟煞滑动器，其主要是包括一座体50，该座体50为一长型结构并包括有一第一侧以及一第二侧，其第一侧的两端是分别设有一耳部51，且每一耳部51是形成有一螺孔(图中未示)，由螺栓52可将碟煞滑动器固设于自行车的车架上，其第二侧的两端亦分别形成有一耳部53，且每一耳部53分别穿设有一螺栓54，由该螺栓54可将该碟煞滑动器固设于一滑设于煞车装置的滑杆，由上述的连结关系，当自行车煞车时，煞车器可以相对于煞车碟做水平移动，使得煞车碟所受的夹持力更为平均。

然而，这样的结构设计却有着其缺点存在，例如，煞车器水平移动距离较短，由于其滑杆是设于煞车器上并由螺栓锁设于滑动装置上，因考量螺丝强度，通常其所容许的平移距离较小，因此当使用一段时间后，由于来令片的磨耗与煞车碟的距离逐渐变大后，相对地其功能亦会逐渐丧失，而使得来令片与刹车碟只能单面接触，容易造成刹车碟倾斜甚至卡死，与先前所述现有的自行车碟煞装置没有两样。

缘是，本实用新型的主要目的在提供一种自行车碟式煞车滑动装置，其水平移动距离长，可避免煞车时煞车碟产生侧向变形。

基于上述目的，本实用新型一种自行车碟式煞车滑动装置，其特征在于，其主要是包括有一座体，该座体是由至少两穿设于座体上且互相平行的滑杆滑设于自行车的车架上，该座体是为包含有一第一面以及一第二面，该座体的第一面是可供固设一煞车装置，该座体第二面至少一侧边是伸设有一平行于煞车装置煞车碟的连接板，且该连接板相异的两端点是分别形成有一穿孔，且每一穿孔的轴线是垂直于煞车装置煞车碟的碟面；以及一滑杆是滑设于该连接板的穿孔中，并包含有一杆体，该杆体异于煞车装置的一端是形成有一头部，该杆体并于头部与座体的耳部间穿设有一压缩弹簧，该杆体异于头部的一端则轴向伸设有一结合部，该结合部的直径是小于杆体的直径，该结合部的自由端是固设有一滑块，而将滑杆定位于车架上。

其中该连接板是设为两直线对应的耳部，且每一耳部是分别形成有一穿孔。

其中该座体异于连接板的一侧并分别形成有两具有穿孔的耳部，该座体两侧耳部的穿孔是成直线对应，且其轴线是垂直于煞车碟的碟面。

其中该座体两侧边的耳部与该座体是形成一形结构。

其中该座体是为一弧形结构且其第一面弧线的两端是分别形成有一具有一穿孔的耳部，该耳部上的穿孔是可供穿设一螺丝而将煞车装置固设于座体上。

其中该结合部的自由端是形成有螺纹，且该滑块的一端亦形成有内螺纹可供滑块锁设于滑杆的结合部上。

为使审查员能进一步了解本实用新型的结构、特征及实用功效，以下结合较佳实施例及附图对本实用新型作一详细说明如后，其中：

图1是本实用新型实施例的侧视平面图。

图2是本实用新型实施例的后视平面图。

图3是本实用新型作动实施例的侧视平面图。

图4是本实用新型作动实施例的后视平面图。

图5是本实用新型实施例的后视平面图。

图6是现有自行车煞车装置的侧视平面图。

图7是现有自行车煞车装置的动作图。