[实用新型]限定气缸中心距的干式多缸柴油机机体

说明书

(一)技术领域：

本实用新型属于内燃机领域，涉及一种限定气缸中心距的干式多缸柴油机机体。

(二)背景技术：

目前我国广泛使用的多缸柴油机大多采用比较容易铸造的湿式机体。这种机体的刚度较差。由于柴油机的气缸体刚度对柴油机性能影响很大，所以采用湿式机体使得柴油机的性能受到一定的影响。由于湿式机体的气缸套是装配到机体上的，而气缸套本身需要一定的厚度，气缸套外圆与机体相邻两缸之间的隔壁也需要留出足够的过水通道，这就使在相同的缸心距情况下其气缸孔的内径尺寸受到限制。一般来说，缸径越大，气缸套壁厚越厚，过水通道也希望加宽，在缸心距不变的前提下，如果想增大缸径，只有减薄机体相邻两缸之间的隔壁来实现。而减薄隔壁，就会使机体的刚性变差，容易引起工作时气缸套的变形，造成柴油机工作可靠性变坏。

(三)发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种限定气缸中心距的干式多缸柴油机机体。

本实用新型的技术方案是：一种限定气缸中心距的干式多缸柴油机机体，由机体和薄壁气缸套组成，其特征在于：限定机体相邻两气缸中心距为127±0.5mm，可进一步扩大柴油机的气缸直径以增大柴油机的排量，从而进一步提高柴油机的功率，同时也提高了机体的刚度，改善了柴油机的性能。为了解决耐磨问题和不同气缸直径的选择需要，在机体的气缸孔内可以镶装3种薄壁气缸套。第一种气缸套内径为Φ105±0.2mm、外径为Φ110±0.2mm；第二种气缸套内径为Φ108±0.2mm、外径为Φ113±0.2mm；第三种气缸套内径为Φ110±0.2mm、外径为Φ114±0.2mm。

由于机体刚度得到提高，从而减少了气缸套的变形，改善了活塞、活塞环与气缸套之间的密封性，使气缸内的气体，特别是燃烧后的气体下窜到曲轴箱内的问题得到较好的解决，油底壳的机油温度也得到较好的控制，使得柴油机的润滑条件得到改善。由于下窜气体的减少，活塞、活塞环、气缸套的受热磨损问题也得到改善。

(四)附图说明：

图1为现有技术中湿式机体局部结构剖示图。

图2为本实用新型局部结构剖示图。

(五)具体实施方式：

一种限定气缸中心距的干式多缸柴油机机体，由机体和薄壁气缸套组成。限定相邻两气缸的中心距为127±0.5mm，为了解决耐磨问题和不同气缸直径的选择需要，机体内可镶装3种不同尺寸的薄壁气缸套。第一种气缸套内径为Φ105±0.2mm、外径为Φ110±0.2mm；第二种气缸套内径为Φ108±0.2mm、外径为Φ113±0.2mm；第三种气缸套内径为Φ110±0.2mm、外径为Φ114±0.2mm。

现有技术中，湿式气缸套2压入湿式机体1中，橡胶密封圈3密封冷却水。本实用新型，限定气缸中心距的干式多缸柴油机机体4的气缸孔经机加工后，将薄壁气缸套5镶入干式机体4中。