[实用新型]流体燃料促然器

说明书

本实用新型涉及一种流体燃料促燃装置，特别是一种采用磁体及其壳体组合装配而成的、通过位于其中的流体燃料通道两端的进、出口与燃烧器的输油(气)管线串联接驳的流体燃料促燃器。

目前，汽油、柴油和其它燃油，以及液化石油气、天然气等等流体燃料，由于在燃烧过程中不能进行得很充分，不仅造成了能源资源的浪费，还会污染空气，并对燃烧器产生诸多不良影响。

为了解决这一问题，有人设计使用了永磁体管状促燃装置，将其塞入油管或气管中来使用；后有人改进为永磁体环状促燃装置(见<科技博览>1997.5～1998.5下P₁₃₇高效节油净化器--蓝天出版社)，试图获得明显的促燃效果。他们以为，流经管(或环)状促燃装置的流体燃料，会接受磁能作用而具较高能态或较高分散状态，可以借此达到促进燃烧的目的。但在实践中却不尽人意。究其原因可以看出，这类装置的磁体形成的磁场方向是平行于它们的轴线方向的，而流体燃料流经的通道也与它们的轴线方向平行，即流经通道的流体燃料分子的运动方向与磁场磁力线的方向是平行的。然而他们没意识到，在流体燃料的流向与磁场磁力线的方向平行时，磁能在促燃装置内是不会与流体燃料分子相互作用转化为分子内能，也就不会发生磁化学反应。鉴于上述偏见，导致了设计上、使用上的错误和缺陷。尽管从管状磁体又改进为四个环状磁体并列，由于没有本质性的变化，以至一直未能推广应用开来。

本实用新型的目的在于针对上述管(或环)状促燃装置的错误和缺陷，而提供一种能对流体燃料分子进行磁变处理，以促进流体燃料在燃烧器中实现充分燃烧的促燃装置——流体燃料促燃器。

本实用新型的目的是通过以下措施来实现的：

流体燃料促燃器由磁体(永磁体或超导磁体)与壳体组合装配而成，位于其中的流体燃料通道两端的进、出口与燃烧器的输油(气)管线串联接驳，一磁体的N极与另外磁体的S极相对形成磁场，流体燃料的通道与磁场磁力线的方向垂直。

形成磁场的磁体结构可以是：

1、由两块条状磁体面-面相对；

2、由一条状磁体与一齿条状磁体面-齿相对；

3、由两齿条状磁体齿-齿相对；

4、由多个块状磁体面-面相对；

5、由一条状磁体与多个块状磁体面-面相对。

本实用新型的目的还可以通过以下措施来实现：

流体燃料的通道位于促燃器中磁极间的磁场范围内，是垂直于磁场磁力线的方向通过磁场的。

流体燃料通道的形状可以是：

1、上述某种、两种或两种以上结构类型的磁场形成的；

2、直通状的；

3、往复回转状的；

4、盘旋状的。

本实用新型的附图说明如下：

图1是现有管状永磁体(3)促燃装置的轴向剖面示意图；

图2是现有环状永磁体(4)促燃装置的轴向剖面示意图；

图3～图7是条状磁体(5)、齿条状磁体(6)、块状磁体(7)以N-S极相对的方式与壳体(1)组成的流体燃料促燃器的轴向剖面示意图；

图8～图10是三种不同形状通道的流体燃料促燃器的剖面示意图。

下面结合附图对本实用新型的应用作进一步的描述：

流体燃料流经图3所示促燃器的连续匀强磁场，流体燃料的分子被垂直于其流向的磁力线(2)切割而导致极化、电离，并在分子结构遭到大范围破坏、化合物的化学键发生断裂的同时释放出电子，产生大量的自由基；自由基具有很高的活性，在燃烧器中能够与氧迅速地反应；而这些反应通常是自由基链反应，使燃烧反应快速而且彻底，从而实现流体燃料的充分燃烧。

当流体燃料流经图4、图5所示促燃器的场强强弱变化着的磁场，是被强弱变化的磁场作用着；而当流经图6、图7所示促燃器的场强断续的磁场，则是被断续的磁场反复地作用着。不论是采用场强强弱变化的作用方式、还是采用场强断续的反复作用方式，都能更为彻底地打断流体燃料分子中较长的分子链，使化合物的化学键断裂，激发产生更多的自由基。

当流体燃料流经图9、图10所示促燃器的通道时，由于在输油(气)管线上的接驳宽度相同的情况下，所流经的磁场路径较图8所示促燃器的磁场路径更长一些，磁变处理的效果也就会更加好一些。

本流体燃料促燃器纠正了现有技术的错误，应用时，可以简捷方便地达到节能、增效和减少污染排放的目的，具有明显的社会效益和经济效益，可望能够被迅速地推广应用开来。