[实用新型]改良结构的束管

说明书

本实用新型涉及一种领域的改良结构的束管，特别是涉及一种更具束紧功效的束管结构改良结构的束管。其是利用利用具斜向槽的束紧部，而使其在束紧时不会达到应力集中的缘故，而成为一种相当具有实用性及进步性的新设计，适于产业界广泛推广应用。

请参阅图1、图2、图3所示，一般现有习用的束管，其结构主要包括一束管本体(10)，并在束管本体(10)的一端形成设有束紧部(11)，且在束紧部(11)上开设有直向槽(12)，并同时穿设有横向螺槽(13)，再藉由设有一锁固件(14)锁紧束紧部(11)，并同时藉由直向槽(12)而使束紧部(11)的两侧缩小槽距，从而形成束紧的结构。

上述现有习用的束管，虽可提供使用者一束紧束管的功效，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其结构中还存在有若干缺点，其在一些特定的产品或工件上却反而成了破坏结构的部件产品，造成该束管在实际应用上，未能达到最佳的使用效果，因此整体来讲可说是相当不具有实用性，而其缺点可归纳如下：

1、使用过现有习用束管的人都知道，其确可达到相当束紧的功效，原因是利用其槽距的缩小，而使束紧部(11)达到束紧的效果；但是如果利用此种束管结构应用在自行车的碳纤维中管(15)上，便有相当的弊端产生，因为通用复合材料或碳纤维材料早已被广泛地应用在自行车工业上，其不仅可以有效的提高产品的承受力，并且重量可以更轻，因此现今大多的自行车管件都已改用此类材料；

不过此种材料虽然具有高承受性及重量轻的特性，但是却是脆性十足，如同竹类一般，请参阅图3所示，由于一般现有习用的束管本体(10)在束紧中管(15)时，该通常中管(15)亦会设有一剖槽(151)以利其束紧作用，其束紧部(11)会因缩小槽距而紧逼工件(此处只是以中管为实施例进行说明)，因此束紧部(11)的端部(111)便会直接挤压中管(15)向着剖槽(151)挤压，而使位于剖槽(151)的中管(15)的两端部(152)受到向内束紧的力，(此处可视为鸡蛋形的中管挤压方式)，而使应力集中于中管(15)的两端部(152)进而会发生脆裂现象，这也就是为什么中管(15)在使用一段时间后便会脆裂的主要原因。

2、上述的弊端发生时，尤其是当中管(15)或束管本体(10)的圆径精度不够精密时，在挤压中管(15)时更是特别容易发生脆裂的现象。

由此可见，上述现有的束管仍存在有诸多的缺陷，而丞待加以改进。

有鉴于上述现有的束管存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种新型改良结构的束管，能够改进目前现有的束管结构，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出本实用新型。

本实用新型的主要目的在于，克服现有的束管存在的缺陷，而提供一种新型改良结构的束管，使其可以使束管结构达到更佳的束紧功效，并同时可以使其在束紧时应力能同时分配于工件的所有部位，不会发生现有习用束管容易脆裂的现象，而具有结构简单，非常适于实用的功效。

本实用新型的另一目的在于，提供一种改良结构的束管，使得束管在束紧工件时，不但可以达到原先束紧的功能，而且同时亦能适合于利用不同的复合材料或碳纤维材料，从而更具有实用性，并能大大提高经济效益，在总体上具有增进的功效，相当具有产业上的利用价值。

本实用新型的目的是由以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种改良结构的束管，主要包括一束管本体，并在束管本体的一端形成设有束紧部，其特征在于其在束紧部上开设有一斜向槽，并同时贯穿设有横向螺槽，另设有一锁固件锁紧固设于束紧部，上述结构相组合构成改良结构的束管。其在使用时可不会使工件产生应力集中的情形，而能够达到更佳的束紧功效。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案可知，本实用新型改良结构的束管，主要包括一束管本体，并在其束管本体一端形成设有束紧部，且在束紧部上开设有斜向槽，并同时穿设有横向螺槽，同样地再藉由一锁固件来锁紧束紧部，同时藉由上述结构，使得本实用新型在使用时能够达到不会使工件生成应力集中的现象，并能达到更佳的束紧功效，相当具有产业利用价值。

本实用新型在使用时完全没有现有的束管所存在的缺陷，而且可以使得本实用新型改良结构的束管结构更加更加稳固及多变化，因此可达到相当的实用性，并具有产业上的广泛利用价值，兹将本实用新型的优点具体说明如下：