[实用新型]柴油机新型活塞

说明书

本实用新型涉及一种柴油机活塞。

现有的135系列柴油机活塞的燃烧室，一直采用“W”形燃烧室，这种形状的燃烧室都需要有合适的进气涡流配合工作，其有效利用率不高，导致柴油机的平均有效压力较低，排气烟度也不理想。

本实用新型的目的在于提供一种燃烧过程完善，燃油消耗率低，改善排气烟度的柴油机新型活塞。

本实用新型的技术解决方案是：

一种柴油机新型活塞，包括活塞头部、裙部、销座，其与现有技术的不同之处是：头部的燃烧室呈缩口ω形。

在头部的相邻二道气环间的环岸上，具“V”字形沟槽。在第一道气环和第二道气环间的环岸上，具“V”字形沟槽。在第二道气环和第三道气环间的环岸上，具“V”字形沟槽。

本实用新型采用新型缩口ω形燃烧室，其口径比传统的“W”形燃烧室口径小得多，在柴油机的压缩过程终了，能产生强烈的“挤压”涡流，而且在柴油机喷油后，活塞自上死点向下死点移动的初期，气缸内仍能保持一定的涡流强度，这样就有利于油气的均匀混合，为燃油充分燃烧创造了条件，燃油消耗率降低，排气烟度改善。本实用新型在相邻二道气环间的环岸上，切出“V”字形沟槽，增加了这部位空间的容积，能有效地降低这些积聚的润滑油的压力，使窜入燃烧室的润滑量减少，不但可有效降低柴油机的油耗率，而且也改善了柴油机的排气烟度。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图是本实用新型一个实施例的结构示图。

一种柴油机新型活塞，包括活塞头部、裙部、销座，头部的燃烧室1呈缩口ω形，在头部的第一道气环2和第二道气环3间的环岸上，具“V”字形沟槽4，燃烧室的底部中心设置一个较大的突起。

当然本实用新型还可以有其它合适实施例，例在第一道气环和第二道气环间的环岸上，具“V”字形沟槽。