[实用新型]双速液压千斤顶

说明书

本实用新型涉及一种液压千斤顶，尤其是一种在千斤顶未触及负载时，可使其活塞杆快速上升的双速液压千斤顶。

现有的液压千斤顶大都采用单泵芯手动泵操纵工作泵芯吸油及向工作油缸压油的过程，无论千斤顶顶头离负载多远，只能以等同吸油量的压油量向工作油缸提供压力油，故千斤顶活塞杆在有负载及无负载时均以同样的速度起升，造成浪费时间、功效低。“中国专利ZL93220041.9双速手动立式液压千厅顶”公开了在原有千斤顶大活塞杆基础上增设活塞副的技术方案：其千斤顶在空载时首先将泵芯抽吸的压力油经一单向阀压入大活塞杆的内缸筒，使大活塞杆利用较少的压力油产生快速位移，并通过油缸外缸筒的单向补油阀自动补油，以保证在千斤顶顶及负载后由泵芯同时将压力油经液控单向阀压入外缸筒，致使大活塞杆的起升速度由快调至慢。然而，由于这种液压千斤顶内缸筒设置在不易装配调试的工作油缸内部，造成了千斤顶结构复杂、工艺性欠佳、使用性能不稳定等缺陷。

本实用新型的目的是要提供一种结构简单、装配工艺性好、使用性能稳定的快速千斤顶，使之能在空载时，快速上升，负载时自动调至慢速以平稳地举升重物。

本实用新型的目的是这样实现的：一种快速液压千厅顶，由底座26、油缸29、活塞组件27、活塞杆8、外套30、外套角密封28、顶帽组件7、泵体22、泵芯21、揿手连杆46、揿手10、释放阀组件2等组成。所述底座26上设有泵体组件、低压快泵油路系统、高压慢泵油路系统、释放油路系统。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述。

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型主视图的“E-E”剖面图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为图1的“A-A”剖视图。

图5为图1的“C-C”剖视图。

图6为图1的“B-B”剖视图。

图7为图3的“D-D”旋转剖视图。

本实用新型的泵体组件是由密封垫47、泵体22、密封圈24和20、密封件23、泵芯21、泵芯头13、密封件18、泵体套17组成。其泵芯上段台阶外圆14与泵芯头13之盲孔实现径向留有适当间隙的机械联接。泵体22通过螺纹副、密封垫47与底座26连接。泵体22在密封圈24处的台阶外圆与底座26相关孔配合并密封，泵体22上部外圆52及密封件20与泵体套17之内孔配合并形成运动密封。泵体22轴向设置的油路44、45分别与低压油泵腔19和环形导油腔34连通。泵芯头13位于密封件18处的外圆与泵体套17内孔配合并密封。泵芯头13与泵体套17在台阶面16处轴向定位，并在泵体套17上端15处收口固定。泵体组件的泵芯头13上部由销轴12、销11以及其本身的销轴孔与揿手10之销轴孔穿入并轴向固定实现转动联接。揿手10通过连接轴组件1与揿手连杆46转动联接，揿手连杆46由联接轴组件5与底座26上一固定孔转动联接。油缸29与底座26以螺纹联接，油缸29之下端面有一密封垫48。

本实用新型的低压快泵油路系统的组成是：直通储油腔31的油路32经有钢球36、压缩弹簧37的单向阀接入快泵吸油油路33、环形导油腔34、油路44、45、直至低压油泵腔19，并经单向阀钢球35接入高压油泵腔25。在千斤顶空载时，由泵腔25压出的油与从泵腔19压出的油同属低压油，能同时向油缸工作油腔49大容量供油，引发活塞杆8快速上升；低压油泵腔19压出的油经油路44、45、环形导油腔34、油路41、油路50及大容量进油单向阀钢球40，进入油缸工作油腔49，如果千斤顶顶及具一定量的负载，则由于油缸工作油腔49内油压的提高并传递至油路50时，液控回油阀39自动开启，此时来自所述低压油泵腔19的压力油就只能经已开启的液控回油阀39经油路38回入储油腔31。

本实用新型的高压慢泵油路系统的组成是：直通储油腔31的油路32经含钢球36及压缩弹簧37的单向阀，并经单向阀钢球35接入高压油泵腔25，在千斤顶负载时，泵腔25经油路42、单向阀钢球43，向油缸工作油腔49压入高压油，实现活塞杆8慢速平稳地举升负载。

本实用新型的释放回路系统的组成是：与油缸工作油腔49相连的油路4，在其通向连接储油腔31的台阶孔51处，设置与底座26螺纹联接的释放阀组件2，其一端头与释放阀钢球6通过螺纹副的旋紧、旋松，完成钢球6在油路4孔口阀座的闭合及开启，实现对油缸工作油腔49的保压及卸载放油。