[实用新型]凸轮式超越离合器

说明书

本实用新型涉及一种机动车上的离合器，特别是一种用于摩托车电启动装置上的超越离合器。

现有的摩托车电启动装置上的超越离合器一般采用滚柱式离合器，它是在环体的内壁上设置了渐开槽，渐开槽内放有滚柱，滚柱与环体之间设置有弹簧。它是通过根据滚柱在渐开槽中的位置来决定脱离或结合的。这种离合器存在着加工难度大、工艺复杂和成本高的不足，而且装配难度较大，容易损坏，使用寿命短。

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、加工简便、安装方便、运行可靠和使用寿命长的凸轮式超越离合器。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它是把带有固定孔的环体套固于保持环架上，沿保持环架的内径边沿上设置有薄壁环台，放于薄壁环台与环体内壁所围成区域内的凸轮抵在环体内壁上，并部分地露出设置在薄壁环台上的限位孔外。使用时，用螺钉通过本实用新型的环体上的固定孔将环体固定在磁电机上，再将与启动电机连接的链轮的轴套插放于保持环架内即可。其工作原理是这样的：当启动电机通电后，带动链轮逆时针转动，通过轴套带动凸轮绕其与环体内壁接触点顺时针转动，由于凸轮的最大尺寸大于轴套外壁与环体内壁之间的距离，因此转动的凸轮就会卡紧于轴套外壁与环体内壁之间，使得环体、磁电机随链轮一起逆时针转动，带动发动机启动。摩托车发动机启动后，无论启动电机是否断电，磁电机带动环体的转速均大于启动电机带动链轮转速，这时链轮上的轴套相对环体呈顺时针转动，从而带动凸轮绕其与环体内壁接触点逆时针转动，使环体与轴套相脱离，随磁电机一起转动的环体不再影响链轮的转动。若将凸轮翻转过来放置，其分开或闭合的方向正好与上述相反，因此，本实用新型可以根据各类摩托车的启动方向来随意改变其离合方向，适用范围较为广泛。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、加工简便、成本低廉、安装方便、运行可靠和使用寿命长等优点，可以与各种摩托车电启动装置配套使用，适用范围广泛。

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A的剖视图；

图3为环体的结构示意图；

图4为图3中B-B的剖视图；

图5为保持环架的结构示意图；

图6为图5中C-C的剖视图；

图7为凸轮的结构示意图；

图8为图7的左视图；

图9为本实用新型与链轮之间的使用状态参考图；

图10为图9中D-D的剖视图。

图中：1.固定孔；2.环体；3.保持环架；4.薄壁环台；5.凸轮；6.限位孔；7.环状弹簧；8.凹槽；9.让性缺口；10.长圆弧段；11.长直线段；12.偏心短圆弧段；13.短直线段；14.链轮；15.轴套。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、2所示，本实用新型是把带有固定孔1的环体2套固于保持环架3上，沿保持环架3的内径边沿上设置有薄壁环台4，放于薄壁环台4与环体2内壁所围成区域内的凸轮5抵在环体2内壁上，并部分地露出设置在薄壁环台4上的限位孔6外。结合图9、10可知，使用时，用螺钉通过本实用新型的环体2上的固定孔1将环体2固定在磁电机上，再将与启动电机连接的链轮14的轴套15插放于保持环架3内即可。其工作原理是这样的：当启动电机通电后，带动链轮14逆时针转动，通过轴套15带动凸轮5绕其与环体2内壁接触点顺时针转动，由于凸轮5的最大尺寸大于轴套15外壁与环体2内壁之间的距离，因此转动的凸轮5就会卡紧于轴套15外壁与环体2内壁之间，使得环体2、磁电机随链轮14一起逆时针转动，带动发动机启动。摩托车发动机启动后，无论启动电机是否断电，磁电机带动环体2的转速均大于启动电机带动链轮14转速，这时链轮14上的轴套15相对环体2呈顺时针转动，从而带动凸轮5绕其与环体2内壁接触点逆时针转动，使环体2与轴套15相脱离，随磁电机一起转动的环体2不再影响链轮14的转动。若将凸轮5翻转过来放置，其分开或闭合的方向正好与上述相反，因此，本实用新型可以根据各类摩托车的启动方向来随意改变其离合方向，适用范围较为广泛。

为了使凸轮5可靠地与链轮14上的轴套15接触，并使凸轮5始终具有卡紧的趋势，提高电启动的可靠性，在凸轮5与保持环架3或环体2之间设置有弹性装置。如图1、2所示，弹性装置可以是一根环状弹簧7，环状弹簧7整体套于设置在各个凸轮5上的凹槽8内。环状弹簧7除了能达到上述目的外，其作用还可以保证各个凸轮5整体连动，并将各个凸轮一起套于各个限位孔中，使得装配非常方便。