[实用新型]复合式同步油缸

说明书

本实用新型涉及一种复合式同步油缸，通常用于电气化铁路接触作业车的升降平台。

目前我国电气化铁路接触作业车的升降平台，是通过传统的复合式油缸提供动力来实现升降的。这种复合式油缸的结构缺陷是：由于它的二级油缸和一级油缸需分别动作方可完成作业车升降平台的升降任务，因而不能保证平台均匀的升降速度，性能不够稳定。作业中安全可靠性也差。

本实用新型的发明目的在于针对上述现有技术的不足而推出一种可实现匀速升降平台，性能稳定，作业安全可靠的复合式同步油缸。

实现本实用新型发明目的的技术方案是：这种复合式同步油缸包括装在缸体3内的一级油缸1和二级油缸2；二级油缸2装于一级油缸1的活塞杆内腔中；同时在一级油缸1的活塞中央制有腔体6，在腔体6中装有带弹簧5的单向阀4。单向阀4的阀体呈漏斗形状。

本实用新型与现有技术相比的优点是：可有效实现升降平台的匀速升降，使作业平稳可靠。这是由于在结构中设计安装了单向阀，且二级油缸装于一级油缸活塞杆内，作业中依靠一级油缸A腔挤出的油液压力外推，实现了整个升降过程的一、二级油缸同步运动。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：

1—一级油缸    2—二级油缸    3—缸体    4—单向阀

5—弹簧        6—腔体        A、B—油腔

实施例：

本说明书的第五部分并结合附图1已给出了本实用新型的完整实施例，故这里不再重复。现结合附图1说明其工作原理：当油缸位于起始位置时，单向阀打开，压力油在推动一级油缸运动的同时，进入B腔，推动二级油缸运动，实现一、二级油缸的同步运动，将液压能转化为一、二级油缸的机械能。返程时，二级油缸在负载作用下返回，B腔压力油封死单向阀，油液被挤入A腔，将活塞的机械能转化为液压能，此时，A腔可视为油泵，其压力油推动一级油缸返回，又将液压能转化为活塞的机械能。该实用新型的关键在于单向阀，其作用为：

(1)、充油：油缸在起始位置时，单向阀受顶处于打开状态，由油口进入油缸的油液经此阀进入活塞上腔。

(2)、放油：在外部载荷作用下，柱塞下降视为泵工况，油液由B腔压入A腔，推动活塞下降，直至下端到位，顶开单向阀，如果此时一级油缸尚未下到底端，则活塞上腔的油液由单向阀流回活塞下腔，进行放油。

(3)、补油：如果二级油缸先顶到活塞上端，而活塞尚未到达缸体底端，此后二级油缸与一级油缸一起继续下降，这时活塞上腔将形成真空，活塞下腔油液顶开单向阀流入活塞上腔，进行补油。

(4)、矫正行程误差：由于泄漏或制造误差等原因引起行程误差，在每个往复行程终了时，通过放油或补油进行矫正，使下一往复行程重新同步。

(5)、保证同步：工作中单向阀关闭后，只要封油可靠，不泄漏，就能使A腔和B腔的油液正常交流，从而保证油缸同步。

本实用新型还可应用于其它需同步匀速运动作业的动力装置上。