[实用新型]道叉活动连接装置

说明书

本实用新型涉及的是一种用于铁路上的道叉活动连接装置。

百多年来，铁路上的三角道叉是一套固定的整体或前后两铁轨的接口都是具有间隙的直口相连接。这两种铁轨的共同特点是解决火车在运动中，由前一道轨到后一道轨的跨渡。但这仅是跨跃式的跨渡，故而火车在经过这些道叉和接口时，会产生颠波、震动、摇摆、撞击、阻力等不利于火车行驶的因素，同时也造成了车轮与铁轨的损伤。特别是有的前后两铁轨的上下错位相关10毫米之多，这对行驶中的列车所产生的撞击、阻力震动以及车轮与铁轨的损坏都是很大的。列车在经过道叉时，各种不利因素都会加剧火车与铁轨的损坏程度。

鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了提供一种能克服列车经过道叉时产生的颠波、震动、摆动、撞击、阻力，提高车轮和铁轨的使用寿命的道叉活动连接装置。

本实用新型的目的是这样来实现的：

本实用新型装置包括底盘、分别装在底盘上的含左、右接口的前道轨接口，含左、右接口的后道轨接口，位于前、后道轨接口间的三角活动接轨，三角活动接轨的锐角端伸入前道轨接口，装置中有使三角活动接轨摆动的控制件。

上述的控制件为一端依次穿过底盘上的螺母座、三角活动接轨的丝杆。

参见图1、图2，使用本装置时，反向旋转控制件——丝杆，使三角活动接轨的前端与前道轨接口的右接口贴合而其后端与后道轨接口的左接口贴合，这时列车可沿接通的三角活动接轨的左侧通过三角活动接轨前进、倒退均可；正向旋转丝杆，推动三角活动接轨使其锐角前端与前道轨接口的左接口贴合而后端与后道轨接口的右接口贴合，这时列车可沿接通的三角拨叉右侧通过三角活动接轨前进、倒退均可。

列车在通过三角道叉活动装置时，其轮子是滚动在前后铁轨的相交区间，从前道轨平稳过渡到后道轨就象在同一道轨上行驶一样，完全克服了列车在通过道叉时所产生的颠波、震动、摇摆、晃动、撞击、阻力，车轮与铁轨间的相互损坏，有效地抑制了铁轨长期产生的扭翘变形，提高了列车和铁轨的使用寿命，对今后列车提速大有益处。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例：

图1是本实用新型结构示意图。

图2为图1的俯视图。

参见图1、图2，在底盘1的前、后端分别有含左接口2、右接口3的前道轨道口4，含左接口5、右接口6的后道轨接口7。三角活动接轨8铰接在底盘上其锐角端伸入前道轨接口中。在底盘上装有螺母座9。丝杆10一端螺纹穿过螺母座伸入三角活动接轨中的槽11中且能带动三角活动接轨摆动。