[发明专利]十字头滑块

说明书

技术领域

本发明涉及一种十字头滑块和一种带有一个这种滑块的柴油发动机。

背景技术

在一个往复活塞式机器中，尤其是在一个按照二冲程方式工作的、其一个气缸空间是与一个发动机空间隔开的大型柴油发动机，活塞杆沿着它们的纵轴线被直线地导向。从活塞杆到发动机的连杆(推杆)的力的传递是通过十字头进行的，这些十字头借助于导向件在直线的滑道上被导向。在传递总是作用在十字头的一个滑块和一个支撑结构之间的导向力时有很大的表面压力产生。通过采取合适的材料配对和润滑，滑动运动的摩擦力被保持在最小并在很大的程度上防止材料的磨损。在公知的柴油发动机中，十字头滑块是由一个铸钢制成的载体和一个支承层或滑动面层构成的，该支承层或滑动面层是借助于一种巴氏合金涂层而制成的，其中在制造涂层时，滑动面材料在熔化状态下被施加到载体上。该支承层和载体之间的连接取决于各种参数，这些参数在制造涂层时都必须进行控制。由于这是很困难的，因此在修理时制成的滑动面有时是有缺陷的。此外，对用于涂层的下述材料的限制，即这些材料能利用一种浇注方法进行施加，是不利的，因为对于可以应用的材料而言，要求滑动面必须有相当大的尺寸。

发明内容

本发明的目的是发明一种十字头滑块，使得对于这种十字头滑块能有更多种类的可供选择的滑动面材料。其中可以在该材料和一个载体之间产生的连接必须承受由导向力造成的剪切力。该目的是通过权利要求1中定义的滑块解决的。

十字头滑块用于对一个活塞杆导向，尤其对一个二冲程柴油发动机中的一个活塞杆导向。此时一个十字头—它支承在滑块上—可以沿着一个滑道运动。一种用于支承滑块的材料构成支承板。该支承板作为预制的部件被固定在滑块的一个用作载体的部分上。在部件和载体之间的连接至少部分地是借助于一种形状相合结构产生的。

从属权利要求2至8涉及本发明的十字头滑块的一些有利的实施例。权利要求9涉及一种带有一个这种滑块的柴油发动机。

附图说明

下面对照附图对本发明进行说明。

图1是一个柴油发动机的一个示意的局部视图，

图2是一个带有四个滑块的十字头的一个立视图，

图3是本发明的滑块的一个纵截面的局部视图。

具体实施方式

图1示意地示出了一个柴油发动机1的局部横截面视图。该柴油发动机1是直流换气的二冲程柴油机，它有多个位于一个气缸空间100中的气缸10，其中气缸空间100与一个发动机空间200是隔开的。自一个在气缸10中做往复运动的活塞11进行着一个力的传递，该力经一个活塞杆12，一个十字头2的一个十字头轴颈20，一个连杆(推杆)21以及一个曲柄，最后传递到发动机的一个曲轴201上。十字头2借助于导向件被沿着一个直线滑道导向，即借助于滑块3和导轨4。润滑油13’经一个润滑油进入处13一个铰接结构的输送管130被供入十字头中，用于润滑滑块3和冷却活塞11。

图2详细地示出了十字头2。四个十字头滑块3对十字头2导向，从而对活塞杆12导向，使它们沿着导轨4的滑道45或者沿着一个与导轨4的方向平行的道直线地运动。按照本分明，由一种用于支承滑块3的材料构成支承板5，该支承板5是预先制成的整块部件，它被安装在滑块3的一个用作载体30的部分上。支承板5和载体30在它们的接触区域中是相互互补的，从而借助于一个形状相合结构产生这两个部件30和5之间的连接。这种形状相合结构尤其是借助于载体的一个从侧面敞开的室和至于该室中的支承板5产生的。该室有一个长形底面，该底面沿着滑道45的方向在两个端面之间延伸。在两个端面处各设置了一个肋状的室壁30a，图中只示出了上部室壁30a。在该室中安置了矩形的支承板5，该支承板5少许凸出于室壁30a。形状闭锁机构也可以通过另一种互补的型面或一个部分互补的型面产生。

支承板5可以由一种其熔点比载体材料的熔点高的材料制造成铸件。通过后序的加工，例如研磨和/或涂覆涂层，可以有利地改变滑道面的摩擦特性。

支承板5含有用于润滑滑动面54的润滑油13’的分配槽52和输送通道52a。

如图3所示，可以在载体30和支承板5之间的接触面35和53上施加一种坚固的介质，该介质至少部分地产生一种密封的连接，其中经接触面35和53产生形状闭锁机构。这种介质可以由一种粘合剂或一种焊料组成。这种介质可以防止微观运动，并且也能密封而防止润滑油13’的渗透。

通过固定在载体30和支承板5中的紧固件可以附加地在载体30和支承板5之间产生一种连接。这些紧固件尤其是螺钉51，利用这些螺钉将支承板5夹紧在载体30上。这种紧固件51防止载体30从支承板5脱离开。