[发明专利]多层产品,它在生产轻质、隔音、自支撑制品中的应用以及用所述多层产品获得的制品

说明书

本发明涉及一种多层产品(称为“Multipur”)，它在生产轻质、隔音、自支撑制品中的应用以及用所述多层产品获得的制品。

本发明的多层产品典型的应用可用车辆内部的所有衬里和装配部件(lining and fitting elements)来代表，例如，驾驶室顶板的自支撑衬板，或者很简单的驾驶室，门板，后架，行李箱或窗口后门衬板，门窗侧壁盖，遮阳板，以及通常车辆内部的所有衬里和装配部件，对它们来说必须满足一定的要求，例如，轻便，自支撑性能(即，支承它自己的重量，不需支撑结构)，隔音和/或柔韧性。

用于通过热模塑法生产制品(特别是车辆内部的所有衬里和装配部件)的轻质材料是文献中已知的。供上述应用的一种已知的材料(轻质和可模塑的)例如由“夹心式”产品构成，该夹心产品包含：一层聚氨酯，它被夹在两层浸渍了聚氨酯树脂的玻璃纤维和/或天然纤维之间；两层玻璃纤维和树脂(也称为“垫层”)与包含聚氨酯的中央层连续结合。在玻璃纤维和/或天然纤维和树脂层的外侧，还可存在其它轻质材料、胶或其它织物层：这样获得的夹心式结构的片接着被热模塑而得所需的构件。

具体地说，浸渍了热敏聚氨酯树脂的玻璃纤维和/或天然纤维在聚氨酯层的两面连续结合，导致所谓的夹心结构的形成。

这样获得的夹心结构(任选还与轻质织物和/或其它材料的其它层结合)被送到热模具而生产所需的制品。

这样获得的产品(虽然它具有良好的轻便性、自支撑性和隔音性)阐明了特性的一致。这表明，在经历热模塑处理的结构的每一点，它都具有相似的轻便性、隔音性和自支撑性。

这导致车辆内部一些需要具有更坚硬的区、最小的厚度以及任意厚度下刚性更小的区的部位不适当的顺应性。此外，有一些区特别需要隔音，而一些区却不太需要这个特性。

此外，随着供应技术的改善，车辆生产商要求供应的产品(已经预装配了)具有另外的部件，例如手柄、遮阳板、光板等；在这些情况下，用文献中的已知方法获得的传统产品具有与运动破裂相关的不可忽视的问题，这是由于它们有限的机械强度所致。

本发明的目的是发现一种产品，它能克服现有技术中的缺点，尤其是获得一种制品：其中，存在特别坚硬的区，还有仍然柔韧的区。

本申请人意外地发现了，通过应用一种特定类型的多层产品，有可能生产具有不同物理化学特性的区的构件。

就汽车驾驶室来说，例如，本发明的多层产品使得能生产一种制品：其中，侧面部分是柔性的而且能逐出位于顶部和驾驶室衬板之间的空气囊，而中央部分特别坚硬，能放置光板、开关、遮阳板等。

因此，本发明的目的涉及一种多层产品，它包含：一个第一构件，该第一构件包含一层海绵状、半刚性聚合物(A)，它的一面或两面被浸渍了聚氨酯树脂(B)，并且被夹在两层玻璃纤维和/或天然纤维(C)之间，与中央层(B)(A)(B)连续结合，所述第一构件的特征在于，它与至少一个第二构件结合，该第二构件包含一层海绵状、半刚性聚合物(A)，它的一面或两面被浸渍了聚氨酯树脂(B)，所述第二构件又与另一层玻璃纤维和/或天然纤维(C)结合。

所以，本发明的多层结构具有(B)(A)(B)(C)(B)(A)(B)结构，其中，A、B和C具有上文规定的含义，而且其中，可将包含(A)、(B)和(C)层的其它构件加到该结构的外侧，具有上述交错形式(alternation)，和/或具有不同的交错形式。

具体地说，在这样获得的多层产品中，所述海绵状、半刚性聚合物可选自聚氨酯、聚苯乙烯、聚酯。

所述海绵状、半刚性聚合物优选是聚氨酯。

甚至更优选的是，通过多元醇和异氰酸酯之间的反应获得的、密度为20～40kg/m³的聚氨酯。

形成(A)层的聚合物可以在所有的(A)层中都相同，或者各个(A)层可用具有不同密度和不同厚度的聚合物生产。

玻璃纤维还可被另一种天然纤维(例如黄麻、剑麻、椰纤维或其它相当的材料)替代。

本发明的多层产品的结构(C)(B)(A)(B)(C)(B)(A)(B)(C)包含结合到所述结合构件的两外侧的轻质织物和/或覆盖性绒头织物(covering fleece)(D)，于是获得具有如下结构的产品：(D)(C)(B)(A)(B)(C)(B)(A)(B)(C)(D)。

这样获得的多层产品还可包括在夹心结构(即，已经结合的构件)的两外侧或者只在其中的一侧贴合衬里织物、抗振材料层等。

(A)层的厚度可在4～18mm、优选5～7mm之间变化。

(A)层的厚度甚至更优选等于6mm。