[发明专利]飞轮前置式变速自行车传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及自行车传动装置，尤其是一种飞轮前置式变速自行车传动装置。

背景技术

目前变速自行车的传动装置，其关键部件飞轮大都是装在车的后轴部(也称后轴皮)上，一个或一组直径不同的飞轮与后轮同轴固定，通过链条与装在前面中轴上的大链轮或一组直径不同的链轮相连接。人骑车时，通过中轴链轮、链条和飞轮，使后轴皮带动后轮转动行使；变速时，人们在行使过程中通过扳动中轴链轮选择扳手或飞轮选择扳手，即可使链条与不同的链轮连接，从而使自行车达到所需的速比。由于受到特定结构和安装部位的限制，现行的自行车的飞轮已定型，轮径不能再减小，为了保证一定的传动比，实现一定的骑行速度，与之相传动连接的链轮则必然为大轮径轮盘，这样就使得其存在以下缺点：一、传动机构体积庞大，加大了原材料的消耗，也增加了产品的成本；二、体积庞大的传动机构加大了自行车的重量，不符合自行车向轻型化发展的趋势，影响了自行车轻型化的发展；三、外形庞大的传动机构，还严重地影响了自行车外观的整体协调美，尤其是对于小轮径的变速自行车，更显得比例失调，极不美观；四、现有变速自行车的飞轮是安装在后轴皮外侧的，无法用链罩进行保护，容易受雨水的冲刷，导致飞轮内本来就很少的润滑油很快便流失殆尽，产生干磨，加速了飞轮的磨损，缩短了使用寿命；五、现有的变速自行车在维修或更换飞轮时，涉及到的相关部件较多，拆卸很不方便；六、外形较大的轮盘和链罩，与裤子的接触面积大，极易弄脏裤子，也易受到磕碰而损坏；七、现有的自行车变速装置，需要在特定的运行状态下才能实施变速功能，即在骑行者做功时，链条处于运转状态下，才能实现变速功能，反之，在骑行者不做功即自行车在滑行时，链条不运转是无法实现变速的，正是由于现有自行车变速装置的这种“限定”，造成了很多骑行者的紧张和不适应，尤其是女同志，往往会手忙脚乱，导致操作不当，给骑行者带来很多不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种飞轮前置式变速自行车传动装置，它结构简单、体积小、变速操作方便。

本发明的目的是这样实现的：一种飞轮前置式变速自行车传动装置，包括中轴组件、小链轮、链条、飞轮和后轴皮组件，带有一至多个齿盘的飞轮设在中轴上，带有一至多个齿盘的小链轮设在后轴皮上，小链轮通过链条与位于中轴上的飞轮相连接。

飞轮连接固定在中轴上。

小链轮与轴挡碗是一体形成的。

小链轮为一小轮径和小齿数的链轮，装在花盘和轴挡碗之间的后轴管上，并与花盘贴合连接在一起。

后轴皮组件小链轮的多个齿盘是分体式的，从左到右由小到大排列或由大到小排列。

中轴组件为三件套，包括中轴、左挡碗和右挡碗，与车架相连的五通内插设有中轴，五通的两孔中固定连接有挡碗，挡碗与中轴之间设有滚珠，通过滚珠支撑连接。

中轴组件为五件套，包括中轴、左轴碗、右轴碗、左挡和右挡，轴碗与五通紧配合，挡与中轴固定连接，挡通过螺母固定。

飞轮的齿盘与飞轮本体是分体式的，通过螺栓或铆接固定在一起的。

飞轮外齿轮的齿牙是偏置的，飞轮通过与曲柄压接在一起的连接套与曲柄固接在一起。

飞轮通过连接套与曲柄连接在一起。