[发明专利]一种机动车遥控变光及雾天报警装置

说明书

本发明涉及一种机动车辆用远、近灯光遥控变光及雾天遇车报警装置，特别是一种由一个接收器和两个分别向前、后方向发射红外线信号的发射器组成的机动车辆用远、近灯光自动遥控变光及雾天遇车报警装置。

《中华人民共和国道路交通管理条例》中明确规定：夜间行车会车、两车相距不足150米，必须互闭远光灯，改为近光灯。同向行驶车辆后车距前车间距不足100米时，不准使用远光灯。同时还规定：雾天行车必须打开小灯、防雾灯，时速不准超过20公里……。但目前机动车使用的基本都是手动变光器，其远、近光转换的电路如图1所示；曲线左侧为现有的远、近光转换电路。当手动变光器开关29断开时，变光继电器J₃的线圈中无电流通过，变光继电器J₃的A脚与C脚相联，此时远光灯发光。当手动变光器开关29闭合时，变光继电器J₃的线圈中有电流通过，形成磁场，使A脚与B脚相联，机动车即变为近光。但由于驾驶员在行驶中怕麻烦不变换灯光，整个会车过程一直用远光灯完成；一些素质较差的驾驶员故意用远光灯照射对方，迫其让道；同向行驶的车辆，在距前车100米内仍使用远光灯，致使前车反光镜将这种强光反射到驾驶室内，造成驾驶员眼花缭乱；在大雾天气行车时，虽使用小灯和防雾灯，但可见距离太近，造成驾驶员判断和处理情况困难。所以，经常由此引发大量的交通事故。前些年，机动车辆上曾出现了一种自动变光装置，它是利用机动车双方大灯远光的强烈光线互相照射在对方车辆的光电转换器上，通过光电转换器控制继电器J₃电路断开与闭合，实现远光、近光的变换，但当大灯变为近光后，光电转换器不再被远光照射时，立即恢复原状态，从而再次开启远光灯，故机动车灯光转换过于频繁或不及时，影响驾驶人员视觉，故一直未能推广应用。

本发明的目的就在于提供一种使用方便、控制准确、自动控制，并具有雾天遇车报警作用的机动车红外线自动遥控远、近光变换及雾天遇车自动报警装置。

本发明的目的是这样实现的，一种机动车自动遥控变光及雾天报警装置，由一个能接收红外线信号的接收器和分别控制机动车向前、后发射红外线信号的两个发射器组成，接收器由继电器J₁、J₂、外壳、报警器以及通过连接在直接耦合两级放大电路V₂、V₃的光电二极管D₄组成的电路与集成块和限流电阻R₂、稳压二极管D₃所组成的电路而形成的电路板所组成；所述的发射器由外壳、以及通过限流电阻R₁、集成块、三极管V₁、红外线发射管组23所组成的电路而形成的电路板所组成。

发射器采用集成块后能发射编码后的红外线信号，发射器分别与大灯电源开关和防雾灯电源开关相联。这样，当大灯或防雾灯开启后，发射器即可工作。发射器工作时，电流通过限流电阻R₁将12V(24V)电压变为4.8V供给集成块，集成块便会输出已被编码的脉冲信号。此信号经三极管放大到足够大的功率去驱动红外线发光二极管D₅，使红外线二极管组发出带编码信息的红外线信号。

接收器采用的集成块是与发射器集成块对应的解码器，接收器同样分别与大灯电源开关和防雾灯电源开关相联。大灯开启后，电流经过限流电阻R₂，并经稳压系统稳压，将12V(或24V)电压变为8V，供给集成块和直接耦合两级放大电路V₂、V₃。发射器发出的信号照射到对方接收器的光电二极管D₄上，激励光电二极管D₄产生光电流，该电流经过直接耦合两级放大电路V₂、V₃放大后，被输入集成块进行解码，当确认与内存中的编码相同时，集成块便会在其8脚输出低电位。输出的低电位经过三极管V₄倒向，激励三极管V₅饱和导通，继电器J₂的线圈中有电流通过，产生磁场，继电器J₂的a脚与d脚被接通，而继电器J₂的a脚与电源正极相联，继电器J₂的d脚又与变光继电器J₃的E脚相联，这就等于将变光继电器J₂的线圈与电源正极接通，所以大灯会由远光变为近光。