[发明专利]1.5吨级重力翻斗车

说明书

本发明涉及一种1.5吨级重力翻斗车。

目前我国所生产的1.5吨级重力翻斗车，存在有以下不足：

1、柴油机设置于驾驶座后方，造成因驱动桥(前桥)附着力不足，使其爬坡度不能满足国家标准的要求(国家标准的要求是12度)。特别是在空载情况下，即使在驱动桥上增加30kg的配重铁，依然只能爬上10度的坡度。

2、采用垂直传动，必须有一对传动效率低下的螺旋伞齿轮和传动轴。柴油机横置在整车后方，柴油机输出带轮旋转方向和驱动桥旋转方向互相垂直，故传动系统传动效率低，耗油量大。

3、变速箱设置于踏脚板下方和采用半浮式半轴，致使维修困难。

4、采用前轮制动，而翻斗车料斗又设置在前方，因此当满载紧急制动时，容易翻车。

本发明的目的是针对上述现状，旨在提供一种便于操作、动力性能好、爬坡能力强、传动精度高、安全可靠、耗油量低、便于维修的1.5吨级重力翻斗车。

本发明目的实现方式如下，1.5吨级重力翻斗车，包括有斗体及锁紧、压紧、回斗机构、前轮及驱动、制动机构，后轮及制动、转向机构，柴油机、离合器控制系统13、手刹、脚刹、方向机、油门控制系统15。柴油机6侧置在座椅5的右前方。柴油机通过带轮、三角皮带17、离合器皮带轮18带动输入轴25。输入轴带动二、三档滑动齿轮26、第二轴40、减速齿轮32；输入轴带动常啮合齿轮30、中心轴39、二档齿轮24、二、三档滑动齿轮26、第二轴40、减速齿轮32；输入轴带动常啮合齿轮30、中心轴39、一倒档滑动齿轮29、一档齿轮31、第二轴40、减速齿轮32：输入轴带动常啮合齿轮30、中心轴39、一倒档滑动齿轮29、倒档齿轮27、一档齿轮31、第二轴40、减速齿轮32。减速齿轮32带动减速齿轮33、减速轴41、减速齿轮34、35，并通过差速器固定螺栓36，使差速器壳体42转动。差速器壳体通过行星齿轮轴44上及装在其上的行星齿轮45带动半轴齿轮43。

变速箱19与驱动桥壳54相连。半轴60插入变速箱中的半轴齿轮43内。半轴通过半轴螺栓59带动轮胎法兰57旋转，轮胎法兰通过前轮胎螺栓58带动前制动毂56及驱动轮21旋转。手刹7通过手刹拉线61、前制动器55制动前制动毂56。

驱动桥装在车架12前下方，行星齿轮轴、半轴齿轮43装在差速器壳体42上。行星齿轮、半轴齿轮43组成差速器

沿限位板47工字槽自由滑动的手柄46通过换档杆48分别带动一倒档拨叉轴49及其上所装的一倒档拨叉50，二、三档拨叉轴52及其上所装的二、三档拨叉51左右滑动。一倒档拨叉带动中间轴39及其上所装的一倒档滑动齿轮29。二、三档拨叉带动第二轴40及其上所装的二、三档滑动齿轮26。

转向桥10通过弹簧钢板69装在车架12后下方。方向机4通过纵拉杆65、转向节臂66、横拉杆64、梯形臂63使转向节65沿主销73转动。转向节上装由脚刹系统14控制的后制动器70、后制动毂72。

翻斗体由斗体1及锁紧机构2、压紧机构22、回斗机构16构成。

锁紧机构的锁紧手柄78固定在拨块75上。拨块和锁块76装在料斗锁紧支架81的销轴79上。锁紧弹簧78一端固定在锁块上，另一端固定在锁紧支架的底部。锁紧支架固定在车架12上。斗体后部的料斗锁紧销82被嵌在锁块和锁紧支架的凹槽内。

压紧机构的压紧拉杆91上装有压紧弹簧90，其上端铰接在斗体1的前下方，下端穿过前横梁，并用压紧螺母89固定在车架12上。

回斗机构的摇臂87一端装在驱动桥20上，另一端与斗体相连。摇臂上装定位钩93、撞销94及弹簧。回斗手柄77装在方向机座上，回斗手柄通过拉杆机构83，带动装在驱动桥20上的销钩88转动，销钩与定位钩93相勾。撞块92装在驱动轮21上。

下面参照附图详述本发明。

图1本发明结构示意图

图2传动系统结构示意图

图3变速箱结构示意图

图4变速机构结构示意图

图5驱动桥结构示意图

图6转向桥结构示意图

图7图6的A-A向视图

图8翻斗体结构示意图