[发明专利]多目的货船船舱配置结构

说明书

本发明涉及一种可以同时装载车辆、杂货和集装箱三类货物的货船船舱配置结构。

一般说来，装载多种货物的船舶是已知的，例如在集装箱专用船上装载建筑机械等零散的零部件(下文称为“杂货”)的船舶和在汽车运输船上装载集装箱的船舶。

图6示出了在已有技术的集装箱专用船中的预定底舱中装载杂货的例子。在图6中，集装箱专用船101大致上由船首水箱102、集装箱货舱103、发动机室104、居住舱105、烟囱106、螺旋桨107、舵108、发动机109等构成。

集装箱货舱103内设置有集装箱挡板111和横梁112，以便在船身中央部MS的前后形成预定的空间110。集装箱挡板111是用作集装箱四个角的搁角的零件。另外，横梁112是在横向为隔舱导轨架桥用的零件。集装箱113借助这些集装箱挡板111和横梁112装在零件111和112上，而在其下面形成空间110。

因此，杂货114装在集装箱挡板111和横梁112下方的空间110内而其余的空间装载集装箱113。

另外，在上述集装箱专用船101上装载集装箱113和杂货114时，集装箱113和杂货物114的重心要比船身中央MS的位置稍为靠前一些。

图7示出了在已有技术的汽车运输船中装载集装箱的一个例子。在图7中，汽车运输船201主要由船首水箱202、车辆货舱203、发动机室204、居住舱205、烟囱206、螺旋桨207、舵208、坡道209、发动机210等构成。

在这样种汽车运输船201中，集装箱213装在露天甲板211上，而车辆214装在车辆货舱203内的多层车辆容纳部分212内。

另外，在上述汽车运输船201中装载集装箱213和车辆214时，集装箱213和车辆214的重心要比船身中央MS的位置稍为靠前一些。

把上述集装箱专用船101和上述汽车运输船201的货物重心都放在船身中心MS靠前的位置上的理由是，因为船本身的重心在船身中心稍为靠后的位置上，这样做是调节船前后方向上的吃水深度(船体平衡调整)所必需的。

由于上述理由，要制造能够装载三类或更多类具有不同视比重的货物的船舶是困难的。

可是，近年来出现了要求船舶能够装运三类具有不同视比重的货物的需要。然而，由于上述理由，船体的平衡调节很困难，所以以住不可能实现装运三类具有不同视比重的货物。因此，使用现有的船舶进行运输存在运输效率低的缺点。

本发明的目的是提供一种能够消除上述已有技术中的缺陷，可以同时装运三类不同视比重的货物的多目的货船船舱配置结构。

为了达到上述目的，本发明提供了一种多目的货船船舱配置结构，其特征在于，上述船舱包括一个配置在船身中央后方的车辆货舱空间，一个配置在上述船身中央前后的预定船体中央底部区域的杂货货舱空间，以及一个配置在上述船身中央预定的后方位置直到前方的集装箱货舱空间。

按照本申请的权利要求1，装载视比重较小的车辆的车辆货舱配置在装载车辆后其重心处在船身中央后方的位置上，而对于装载视比重大的杂货或集装箱的杂货货舱则配置在装载杂货或集装箱后其重心处在船体中央的前方的位置上。这样，对于具有小的视比重的车辆的情况，由于力矩小，所以可以容易地通过船首水箱的注排水调整船体平衡，而对于视比重大的货物的情况，则通过将其重心配置在船身中央的前方来调整船体平衡。

本申请的权利要求2是按照权利要求1所述的多目的货船船舱配置结构，其特征在于，将上述车辆货舱空间配置在使其重心处在船身中央后方0.2L～0.3L(L指船体长度)的位置上，将上述杂货货舱配置在使其重心处在离船身中央0～0.15L(L指船体长度)的位置上，将上述集装箱货舱空间配置在使其重心处在船身中央前方0.05L～0.15L(L指船体长度)的位置上。

本申请的权利要求3是按照权利要求1所述多目的货船船舱配置结构，其特征在于，所述车辆货舱空间、杂货货舱空间和集装箱货舱空间能够装载与该货舱用途不同的其他货物。

本申请的权利要求4是按照权利要求1所述的多目的货船船舱配置结构，其特征在于，在上述部分车辆货舱空间的一部分中，在露天甲板上设置舱口，且该舱口用舱口盖盖住，而且，在上述车辆货舱空间的各层车辆甲板上设置开口，所述开口可以用舱口盖将该开口盖住，通过打开这些舱口盖，就能向车辆货舱空间的一部分内装载集装箱。

本申请的权利要求5是按照权利要求1所述多目的货船船舱配置结构，其特征在于，在所述车辆货舱空间内设置可升降的汽车甲板，并且可以根据所装载的车辆高度调整所述甲板之间的高度。