[实用新型]汽车计程传感器

说明书

本实用新型涉及一种汽车专用仪器，尤其是对汽车计程传感器的结构改良。

现有的汽车计程传感器多采用霍尔集成传感件感应制成，通常该类传感件直接安装在汽车的发动机旁的传感器外壳7上。该传感器外壳7能安置的位置较狭小，而且所述集成传感块9又需在高温、高速等恶劣的工作环境中连续工作(参见附图1)。通常，磁钢的上端面与传感器外壳之间还需有0.4-0.8mm的间隙。为了使磁钢表面6的磁感应强度与霍尔集成传感件的动作阈值的温漂不影响整个传感器的计量精度，尽可能地减少和控制磁钢表面至霍尔集成传感件之间的距离对提高该产品的质量有着至关重要的作用。由于在现有技术中，霍尔集成传感件由环氧树脂粘接在传感器的外壳上而构成。因而存在着下述不足：1．环氧树脂的粘度、浮力造成其间的有效气隙难以控制，且在两者之间还存在着壳体壁厚的干扰、影响，大大降低了产品的灵敏度，出现了输出信号有漏脉冲现象，影响了产品的计程的精度；2．由于霍尔集成传感件的引出脚位置不对称，所以在粘接剂在近24小时的固化生产中，易造成集成传感件的敏感中心平面与磁钢的平面不能保证平行，从而造成了产品灵敏度的偏移；3．为了利于集成传感块的定位，在现有传感器的外壳上需机械加工出两个圆形的平面，制作成本较高，且由此产生的台阶易在批量生产中造成集成电路引脚与外壳之间的短路，使产品报废；4．由于原有传感器的接口需按各种不同车型而单独设计，一般互不通用，使之生产、销售的厂家均需有一定的备用物，从而每种品种需要做一定的库存，沉积了不少资金。

此外，有人申请了名为“微型霍尔汽车测速传感器”的实用新型专利(专利号90208028.8)。它具有传动轴，在转动轴上装有轴承、转盘，在转盘周围嵌有一块或均布嵌有几块永磁铁，在转动轴外侧设有外壳，轴承外圈固定在外壳上，在外壳后端面安装有端盖，在端盖上设有霍尔器件。虽然它具有机械结构较为简单，体积较小，造价较低的特点。但由于霍尔集成传感件由环氧树脂粘接在传感器的外壳上而构成，因而仍没有克服前述的不足。

本实用新型的发明目的是提供一种结构合理，制作简单，传感灵敏，稳定性好的汽车计程传感器。

本实用新型的发明目的主要是通过下述技术方案得以实现的：在所述的传感器外壳与接头之间设有嵌块；在所述的嵌块底部设有集成传感块；并且所述的集成传感块的下端面外露。其中所述的外露系集成传感块的下端面直接暴露在外；或在其外涂罩有一层涂层；或在其外罩置有一层塑料薄膜等结构。

在所述的嵌块的中部设有通道；在所述集成传感块与输出电缆相连的接线外设有套管，其外由环氧树脂浇铸连成一体；且设于其内的集成传感块的下端面直接贴合在传感器外壳的内面上。

所述的嵌块的上部外周形状与接头腔室的内壁形状相配，其下部的形状与传感器外壳的相应腔体的形状相配置；在嵌块的内侧的底部设置有集成传感块室和设于上侧的焊接区，其间经通道相连。

因此，本实用新型具有结构合理，制作、加工、安装较为方便，通用性和适配性较好，大大降低了库存，提高了资金的周转率；同时还降低了制作成本，提高了产品的合格率，经济效益十分显著等特点。

附图1是一种现有的汽车计程传感器的剖视结构示意图；

附图2是本实用新型的一种整体剖视结构示意图；

附图3是本实用新型的一种传感件及接头部分放大的示意图；

附图4是本实用新型中的一种嵌块放大的剖视结构示意图。

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步详细地描述。

实施例：接头3与传感器外壳7基本上采用公知的结构由金属制成。主要的不同是在外壳与接头的连接间的腔体处，呈等壁厚的同一平面；在接头3内紧配设有嵌块5；所述的嵌块5的上部外周形状与接头3腔室的内壁形状相配，其下部的形状与传感器外壳7的相应腔体的形状相配置；在嵌块的内侧的底部设置有集成传感块室54和设于上侧的焊接区53，其间经通道52相连。所述的嵌块5采用塑料注塑制成。

使用时，只需将所述的嵌块5置入接头3内，所述的集成传感块9再嵌入其内，集成传感块9的引出线与输出电缆的接线11焊接相连，其外预先套置有套管10，然后从注入口51注入环氧树脂胶4，固化即制成产品。用户在使用时，只需将本实用新型的接头3(如附图3)用四个螺钉固定在与之配置的传感器外壳7上，即安装完毕。由于集成传感块9的下端面略凸出于嵌块的下端面，因此其下端面实际上已平整、紧密地与外壳7的内面相贴合，其间几乎无气隙和距离，并使其与磁钢表面6能方便地保持平行，从而有效地解决了集成传感块在固化中的平面可能被侧转等的问题。