[实用新型]高尔夫球车下承架

说明书

本实用新型有关一种高尔夫球车下承架改良，尤指一种可大幅度缩小整体收合体积，以除低运输成本，并且收合操作相当方便迅速的构造。

习知高尔夫球车结构外观设计大致如图1所示，于其车架杆1的上、下端各枢设有一上、下承架11、12，用以供承装高尔夫球袋3(如图2所示)，且为配合高尔夫球袋3后侧的边袋30，并于车架杆1的底部弯折形成一承靠部10，可有效撑托住高尔夫球袋3的边袋30。然而，如此却造成整台高尔夫球车在收合后(请配合图3所示)，其车架杆1的承靠部10会向外突出，即车架杆1与下承架12突出轮子外约88.5mm之宽，使得增加其整体的收合体积，进而造成运输成本大幅增加，实有改良上的必要。

有鉴于此，本创作人遂乃构思研发加以改良，而有本实用新型的产生。

本实用新型的主要目的即在于提供一种可缩小整体收合包装体积，并且收合时也操作方便迅速的高尔夫球车下承架改良，实现可大幅降低运输成本，以提高市场竞争能力。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高尔夫球车下承架，由一上承座及一下承座所构成；其特征在于：该上承座，具有一呈环抱开口状的座体，该座体的环抱端并分别枢设有一可加大其承接面积的凸块，相对该凸块的座体中间侧则设有一枢接口；该下承座，设在上承座的下方，其面向上承座的枢接口设有一对应的枢接口，且其上、下二枢接口之间的外侧分别设有一对具有连动功能的枢接臂来枢接，车架杆伸入其二枢接口内设置，可将其上、下二承座分层隔开，高尔夫球袋的底部可倚靠在下承座上，而侧边袋底部则可倚靠在上承座所枢设的凸块上定位。

本实用新型的效果，由于本实用新型车架杆的下管采直管设计，不须如习知般，在底部刻意弯折成突出的承靠部形状，高尔夫球车在收合时，具有极小的收合体积，即车架杆与下承架完全不致突出轮子外，可大幅度缩小收合体积的功能，而可大幅降低包装、运输等成本。另外下管采直管设计，以及下承架本身又采加宽架高球袋的造型设置，搭配上、下承座利用枢接臂来连动的设置，因此，在收合时，只需收合其中之一就可达到收合效果，收合操作上非常方便迅速，尤其，利用本实用新型上、下承座的设置，更能有效配合一般球袋在球车上正确的摆置。

附图图面说明：

图1所示习知高尔夫球车的侧视外观示意图。

图2所示习知高尔夫球车供球袋承靠的外观示意图。

图3所示习知高尔夫球车的收合外观示意图。

图4所示习知高尔夫球车的车架杆侧视示意图。

图5所示习知高尔夫球车下承架承接高尔夫球袋的俯视示意图。

图6所示本实用新型实施例高尔夫球车供球袋承靠的外观示意图。

图7所示本实用新型实施例下承架架的分解示意图。

图8所示本实用新型实施例下承架架的组装示意图。

图9所示本实用新型实施例高尔夫球车下承架承接高尔夫球袋的俯视示意图。

图10所示本实用新型实施例高尔夫球车下承架的收合示意图。

图11所示本实用新型实施例高尔夫球车下承架的收合外观示意图。

为达上述目的、功效，本实用新型兹举一较佳可行实施例并配合图式说明如下，使审查委员对本实用新型能有更进一步的了解。

首先，请参阅图6所示，本实用新型实施例高尔夫球车供高尔夫球袋5承靠的使用示意图。由图6可知，本实用新型的车架杆4呈一直管状态，而不须如习知般(如图1所示)在底部刻意弯折成突出的承靠部形状，而仅须针对下承架6加以改良即可供高尔夫球袋5承靠。至于其下承架6的构造请配合图7所示，其由一上承座60及一下承座61所构成；其中：

该上承座60，具有一呈环抱开口状的座体，该座体的环抱端并分别枢设有一可加大其承接面积的凸块600，相对该凸块600的座体中间侧则设有一枢接口601；

该下承座61，设在上承座60的下方，其面向上承座60的枢接口601处并设有一对应的枢接口610，且其上、下二枢接口601、610之间的外侧分别利用一对具有连动功能的枢接臂62来枢接，籍由车架杆4伸入其二枢接口601、610内设置(如图8所示)，即可将其上、下承座60、61分层区隔，使得高尔夫球袋5的边袋50(请再配合图6所示)，其底部可直接倚靠在上承座60所枢设的凸块600上定位；反之，若不使用欲收合时(请配合图10所示)，只需将上、下二承座60、61向车架杆40并拢靠合即可，收合体积小且不占空间。