[实用新型]液压助力车执行机构

说明书

本实用新型属机械领域的一种辅助推力装置，是行驶机械的助推器，目前首先应用在人力车方面。

近百年来的一些机械传动装置，如人力车之类、自行车、三轮车等等，主要以链条式传动为主，不能变速，尤其是道路高低不平路段，爬坡时就很困难。采用液压传动人力车则是近年来的新设计，还没有在社会上普及推广。

本实用新型的目的是提供一种采用液压传动的辅助装置，一种液压助力车执行机构，与原有人力车相配合达到能变速、助力爬坡方便，提高人力车的机械性能。

本实用新型是这样实现的，主要由液压泵通过传动齿轮和伸缩缸或摆动缸配合，并与液压泵连接组成该套装置，它又有二种形式，一为伸缩缸式，二为摆动缸式。伸缩缸式主要由伸缩缸一方面通过齿轮和驱动齿轮与离合器连接，另一方面伸缩缸与液压泵及油箱连接。另一种摆动缸式是用摆动马达代替伸缩缸、用正圆齿轮代替扇形齿轮，其工作原理与伸缩缸同样。如以伸缩缸式为例，当压力油进入一个油缸向前伸出时，推动扇形齿轮转动，扇形齿轮转动时，主动马牙齿轮合入被动马牙齿轮带动车轴驱动轮前进，当扇形齿轮行进到工作终点时，油缸也到工作止点，碰开行程换向开关换向，另一支油缸前伸，先前一支油缸后缩，完成一个周期，周而复始。

液压助力车执行机构若应用在行驶机械方面，最大优点是增加推力，尤其是解决高低不平的道路的爬坡问题，轻松地增加助推力，随时可变速，提高负重量和提高机械效力。

以下结合附图进一步说明：

图1是液压助力车执行机构的伸缩缸式结构示意图

图2是液压助力车执行机构的摆动缸式结构示意图。

由图1、图2可知，液压泵5一端连接油箱6，另一端与伸缩缸1连接，而伸缩缸1的活塞杆连接扇形齿轮2与驱动齿轮3，而驱动齿轮3与从动齿轮9的配合，是通过离合器4控制，当离合器4合入时，伸缩缸1推动扇形齿轮2转动，与扇形齿轮2相配合的驱动齿轮3合入从动齿轮9一起转动。当离合器4脱离时，驱动齿轮3和从动齿轮9完全脱离，进入空转。从图2可知，当主动齿轮8装在摆动缸7的主轴上，主动齿轮8与驱动齿轮3配合，驱动齿轮3与从动齿轮9的配合受离合器4控制，而离合器4又与主动齿轮8相配合。当离合器4合入时，摆动缸7带动主动齿轮8转动，与主动齿轮8配合的驱动齿轮3，合入从动齿轮9一起转动。当离合器4脱离时，驱动齿轮3和从动齿轮9完全脱离，进入空转。

以下再结合例子说明，如把以上的液压助力车执行机构若安装在三轮车时，把液压泵安装在脚蹬位置，驱动齿轮3和从动齿轮9装在三轮车的后轮主轴上，从动齿轮9固定在车主轴，驱动齿轮3在主轴上滑动和齿轮2或主动齿轮8配合，当液压泵在人力踏动下产生的压力油进入伸缩缸(或摆动缸)，根据密闭水压原理，在缸体工作面产生大的推动力，带动驱动齿轮旋转，产生大的扭矩，特别体现在上坡时或大负荷情况下，人力可轻松地踏动脚踏，轻松地运行。当需要速度时，改换液压泵变量机构，即可实现。