[实用新型]铁路信号装置

说明书

本实用新型涉及铁路信号技术领域，特别是一种铁路(矮型)信号装置。

目前，铁路上使用的矮型铁路信号机构或装置较为普及，已有多年的历史。在长期实际使用中主要存在以下问题：一是信号装置或机构在其基础确定之后，在安装时难于调节信号机构或装置的光束方向；二是调节光束集中度需要在实验室进行，费时费力，效率较低；三是信号机构或装置的表面需采用涂漆处理，而且每年都需要维护涂漆，维护成本高。为此上述问题已成为目前铁路部门迫切需要解决的问题。

本实用新型的目的是：针对上述现有技术存在的问题进行了改进，设计提供一种结构简单，使用方便，可方便地调节信号机构或装置的光束方向和仰角(方向调节范围在±15度，仰角调节范围在±15度)，采用静电喷涂工艺，可保证表面免维护期为8-10年，以及可实现安装现场直接调节光束集中度的铁路信号装置。

本实用新型是通过下列方式予以实现的：一种铁路信号装置，包括底座部分和信号机构部分，其特征在于：底座部分具有一个底座板1，其上中部设有凹进的球面2及其上设置的穿线孔6和连接灯孔5，同时，在球面2的两侧台阶上及其前侧左右对称设有信号机构连接孔4和基础连接孔3，如图2、3所示。信号机构具有一个连接板7，其上中部设有与底座板1的球面2配合安装且可调节信号机构方向和仰角的球面8及其安装孔9，并且在该连接板7两侧左右对称设有可调弧形长孔10，如图4、5所示。需要说明的是本技术中在现有技术的基础上针对其不足进行了改进主要表现在以下三方面：

1、在信号机构上采用球面结构，增加了方向和仰角调节功能，方向调节范围±15度，仰角调节范围±15度。

2、信号机构表面处理采用了静电喷涂工艺，可保证表面免维护期为8-10年。

3、在信号机构上由于采用球面结构又增加光束集中度的调节功能，可实现安装现场直接调节光束的目的。

通过改进，该技术与原产品相比将会大幅度提高信号机构所显示信号的质量，提高行车安全水平，提高铁路信号维护工作效率，整体降低其新建和维护成本。本技术在使用中，底座板1通过图2、3中的孔3与水泥桩基础连接，起到固定信号机构整体装置的作用。在将图2中的底座板1固定之后，通过图2、3中孔4穿透螺栓将图4、5的信号机构连接板7部分安装在底座板1上面。在安装的过程中，由于采用球面结构，因此可根据要求调节信号机构的方向和仰角，调整结束后，将孔4中的螺栓紧固，此时信号机构则完全固定，为了保证信号机构在运行中方向和仰角不被无关人员改动，则还需要将图2、3中孔5螺栓在信号机构内部锁紧，图2、3中孔6为穿线孔。通过该孔将外部导线与信号机构连接。

本实用新型和现有技术相比，具有结构简单，使用方便，采用球面结构可方便地调节该信号机构或装置的光束方向和仰角等特点。

图1是本实用新型的总体结构示意图；

图2、3是本实用新型的底座部分的主、俯视图；

图4、5是本实用新型的信号机构的主、俯视图。

图中：1底座板、2球面(底座板1上的球面)、3基础连接孔、4信号机构连接孔、5连接灯孔、6穿线孔、7连接板、8球面(连接板7上的球面)、9安装孔、10弧形长孔、11信号灯。

本实用新型的最佳实施例，如图1-5所示。一种铁路信号装置，包括底座部分和信号机构部分，其特征在于：底座部分具有一个底座板1，其上中部设有凹进的球面2及其上设置的穿线孔6和连接灯孔5，同时，在球面2的两侧台阶上及其前侧左右对称设有信号机构连接孔4和基础连接孔3，如图2、3所示。信号机构具有一个连接板7，其上中部设有与底座板1的球面2配合安装且可调节信号机构方向和仰角的球面8及其安装孔9，并且在该连接板7两侧左右对称设有可调弧形长孔10，如图4、5所示。