[实用新型]均匀送风式吸油烟机

说明书

本实用新型所述装置属于吸油烟机，具体地说是一种改进了叶轮安装位置、把叶轮安装在箱式导风槽中的吸油烟机。

在采用以叶轮叶片直接驱动油烟流动形成负压来排除室内油烟的吸油烟机的设计结构中，由于电机、叶轮等必须与油烟直接接触才能驱动油烟流动，所以必然会在吸油烟机的电机、叶轮等转动部件上产生凝油，并且这种凝油现象十分不利于吸油烟机的正常使用，在中国沈阳出版的《五金科技》2000年第2期所发表的《浅析吸油烟机部件凝油现象及其克服措施》文献对此做了分析。

在《ZL98217618.x鼓风式排油烟机》专利说明书中，公开了一种把叶轮安装在导风槽中的设计方案，其导风槽的上端开口指向排烟口，而其它部位与机壳相结合。

本实用新型的目的是提供一种改进了叶轮安装位置的吸油烟机，可以有效地避免吸油烟机转动部件出现凝油现象。

本实用新型的目的是这样实现的：在吸油烟机机壳的两侧分别设置一个用以容纳电机、叶轮的箱式导风槽，在与箱式导风槽相接的机壳侧壁上开有与机壳内腔相连通的导风口，当电机带动叶轮旋转时，空气沿进风孔进入箱式导风槽被叶轮加速后，经导风口喷出，在导风口出口处制成指向排烟口的气流导板的引导下均匀地喷入机壳内，就可以驱动聚集在机壳内的油烟快速地向排烟口移动并被排出室外。本实用新型所述装置的基本结构由以下实施例及附图给出，以下结合附图说明其基本结构及工作状态。

图1是本实用新型所述装置实施例的基本结构主视图。

在机壳2的两侧分别设置一个被箕斗形导风槽外壳3和机壳2侧壁相接包围所形成的箱式导风槽9，在导风槽外壳3的肩部或中间部位开有进风孔5，电机和叶轮安装在进风孔内(附图中电机和叶轮以双点划线表示)，在与导风槽外壳3相接的机壳2侧壁上开有数排、多个(至少为2排、2个)矩形导风口4与机壳内腔相通，在导风口4的出口处制成有指向排烟口1方向的类似于“L”形的气流导板7；在箱式导风槽9的导风口4入口处。可以选择安装“L”形的分流板6。

在机壳2的上方有用于安装排烟软管的排烟口1，机壳2的下端敞开，机壳四壁的上端收缩聚敛于排烟口1处，机壳的结构造型基本为“八”字形。

图2为本实用新型所述装置的侧视示意图。

机壳2的结构造型为“八”字形或接近于“八”字形，在与机壳2相连接的导风槽外壳上的进风孔上安装有网罩8。

图3为本实用新型所述装置的轴测示意图。

机壳2的上方有排烟口1，在聚敛收缩于排烟口1的“八”字形机壳两侧的导风槽外壳3的肩部或中间部位开有进风孔5，可以把机壳2的前壁制成可拆卸的形式(前壁可拆卸部分用双点划线表示)。

图4、图5、图6为本实用新型所述装置气流导板外形示意图。

导风口4出口处的气流导板7长度与矩形导风口4的长度相匹配，唇部外形可以为直线形或弧形；气流导板7的结构可以为直线唇部风斗型或弧形唇部风斗型。

图7为本实用新型所述装置中导风槽外壳主视图(从机壳侧壁方向)。

导风槽外壳3为从机壳2侧壁方向与“八”字形机壳相匹配的箕斗形。

图8为本实用新型所述装置中导风槽外壳侧视图(从机壳前壁或后壁方向)。

导风槽外壳3从机壳前壁或后壁方向为上宽下窄类似于梯形。

图9为本实用新型所述装置导风槽外壳的轴测示意图。

导风槽外壳3与机壳2侧壁相结合即构成密闭的箱式导风槽，导风槽外壳3的肩部或中间部位开有进风孔。

图10为本实用新型所述装置一体化排油烟灶具柜实施例的轴测示意图。

可以把本实用新型所述装置吸油烟机机壳的左右侧壁及后壁向下延伸形成排油烟灶具柜的导流壁板10，面向操作者的前壁一侧不设置导流壁板10。

本实用新型所述装置的工作状态是这样的：

当电机未启动时，油烟可自然地向上聚集在“八”字形机壳内；

启动电机后，叶轮即旋转，空气沿进风孔5进入由导风槽外壳3和机壳2侧壁包围形成的箱式导风槽9内，由于箱式导风槽基本上是一个密闭的空间，由叶轮形成的高速气流只能够沿预先在机壳侧壁上开启的数排导风口4向机壳内均匀地喷出，喷向机壳内腔的气流在气流导板7的引导下，冲击驱动聚集在机壳内腔中的油烟向排烟口1移动并最终一同排出室外。

本实用新型所述装置与叶轮暴露在油烟中的吸油烟机相比，由于其叶轮是安装在箱式导风槽9内，不会与油烟直接接触，所以具备吸油烟机的转动部件上不会出现凝油现象的优点。