[实用新型]快递客运二合一巴士

说明书

本实用新型是将现有巴士(包括大巴和中巴)车身富余的运力资源充分应用为快递等商业货物速运用途的快递客运二合一巴士。

当今，互联网的发展日新月异，跨地域的远程购物日益兴起，客观上需要一种更为廉价、快速的运输工具与之相配套，以便使这种新型购物方式的优点能够体现出来。现在作为中长途陆上快递运输工具的厢式货车显然难以胜任，因为在速度和成本上难以兼得。首先，为了加快运送速度，必然要提高发车频率，以便把货物及时送出，但这要求企业备有大量的车辆，因此，这会耗费企业巨大的初始投入和车辆的维护费用，大大提高了企业的经营成本。同时，由于发车频率的提高，也将导致运行车辆空载率的提高，从而使运送成本也相应提高。因此，为了降低成本，只好等到货满一车后才发车，但这样却大大延长了送达时间，难以适应以网上购物为主的远程购物对快的要求。即便如此，长途运行下来，成本还是很高的，所以目前特快专递的费用还是高得惊人，而且需三天的时间才能送达。因此，网上购物若用特快专递作为运送方式，是无法体现其交易成本低这样的优点。因此，目前的网上购物其实与邮购没有什么区别。虽然选购商品是在电脑屏前瞬间搞掂，但还得经过漫长的等待，才能得到所购商品，大大削弱了人们网上购物的欲望，一定程度上阻碍了电子商务的发展和普及。因此，必须寻找一种更为廉价、快速的运输工具来替代目前作为中长途陆上快递运输工具的厢式货车。

现有巴士(包括大巴和中巴)所具有的特点和运力资源使之成为可能的替代工具。因为，随着客运市场竞争的日益激烈，中长途运行的巴士变得更豪华、舒适和快速，发车准时，发车频率快，而且中途不上客，这使它们的运行更加快速。这恰好符合远程购物对“快”的要求。但是，由于发车频率快，发车准时并且中途不上客，所以运行巴士的空载率会提高。即便有时客满，车顶还是存在一定的运力资源。但是巴士的空载资源和车顶的运力资源由于没有很好的利用，从而变得一文不值，每天白白地消耗在路途上。但这些富余的运力资源所具有的快速、廉价的特点正好符合电子商务对快递的要求。但现有巴士没有任何适合于快递等商业货物速运用途的结构。虽然有的巴士车内、车顶有行李架，有的车底还有行李厢，但这是为乘客所必备的，而且装卸也不方便，对货物的安全也难以保证，根本不适合快递等商业货物速运用途。

本实用新型的目的在于提供一种能够用于快递等商业货物速运的快递客运二合一巴士。

本实用新型是这样实现：

快递客运二合一巴士是车厢的尾部设有一个货厢叫尾快递厢，尾快递厢的长度小于车身长度的一半，尾快递厢与旅客厢相互隔开，把尾快递厢与旅客厢隔开的部分叫活动隔板，活动隔板能够水平移动，用以调整尾快递厢的大小，尾快递厢的侧面有独立的货物装卸门叫装卸门，在巴士的车顶上加有一个封闭式的货箱叫顶快递箱，顶快递箱的长度小于车身长度，顶快递箱的侧面有货物装卸口叫装卸口。

快递客运二合一巴士通过尾快递厢的设置并用于快递等商业货物速运，弥补了由于空载造成的损失。并且，由于活动隔板的设置，使人们能够根据空载率的高低调整尾快递厢的大小，在客运高峰时，把尾快递厢调到最小，加大旅客厢的空间，在加大的空间上安上座位，避免了客运高峰时由于旅客没有座位造成的损失。另外，由于尾快递厢与旅客厢相互隔开，使货物更加安全，而侧面的装卸门的设置使装卸货物的效率大大提高，不仅快速而且方便。车顶上的顶快递箱的设置，保证了车顶的运力资源能够充分利用。并且，由于尾快递厢和顶快递箱的设置，使客运公司马上拥有一个与原有客运网络重合的快递运送网络，方便了企业开展多种经营和提高收入，而且不必投入大量财务去另外购买货运车辆以及维护这些车辆。客运公司可以把这些快递运网络租给邮局、网上商店或电视购物商店等，也可以自己利用这些快递运送网络来经营快递服业务或网上购物业务，大大提高了企业的收入。同时，由于这些快递网络具有廉价、快速的特点，运用于网上购物等远程购物的运送时，使之更具有魅力和竞争力，有助于推动电子商务的发展。

图1是快递客运二合一巴士的外观图。

图2是带有一切口的快递客运二合一巴士图。

下面结合附图进一步说明：

快递客运二合一巴士是在车厢的尾部有尾快递厢(1)，尾快递厢(1)的长度小于车身长的一半，尾快递厢(1)与旅客厢(2)相互隔开，把尾快递厢(1)与旅客厢(2)相互隔开的部分是活动隔板(3)，活动隔板(3)用于调整尾快递厢(1)的大小，尾快递厢(1)的侧面有独立的装卸门(4)，车顶上有一个封闭式的货箱叫顶快递箱(5)，顶快递厢(5)的长度小于车身的长度，顶快递箱(5)的侧面有装卸口(6)。