[实用新型]滑板车车架B型折叠装置

说明书

本实用新型涉及滑板车车架的折叠装置。

滑板车是由滑板、把手架及车轮等构成，由滑板驱动、把手架控制方向，是一种利于短距离路程及运动休闲使用的轻便车，为了携带、收藏方便，必须将车架设计成折叠式，这样可以减小体积。传统的滑板车是通过前轮前叉部件装入三角管内，扶手杆下端成活动铰接，并套进大抱环，然后装进三角管内，使用时扳开大抱环，拉出扶手杆，最后扳紧大抱环即可使用，折叠时通过扶手杆下端接合处折叠，扳紧大抱环就可携带，这样既麻烦又不灵活，其折叠后形状不整，体积又很大，携带十分不方便。

本实用新型的目的皆在克服现有技术的缺陷而提供一种结构合理可靠，折叠方便灵活、携带收藏方便的滑板车车架B型折叠装置。

根据上述目的，本实用新型通过下列技术方案实现：该滑板车车架B型折叠装置，包括折叠机构和折叠锁定机构，折叠机构的方管与调节管相连，方管两侧对称设有连接底板的支架板，支架板与方管通过连接轴铰接相连，并以卡簧轴向锁定，其特征在于所述的支架板上设有用于折收两种状态转换的以连接轴为轴心的弧形活动槽，且弧形活动槽的一端呈单边缺口状，方管两侧设有通孔，孔中设有紧固轴，紧固轴上套装有位于方管两外侧的固定块和位于方管内的拉簧板，并与其传动连接，且固定块的形状与弧形活动槽单边缺口状相吻合，拉簧板在偏离中心处与连接轴之间设有拉簧，以及操纵紧固轴的大扳手。

所述的折叠锁定机构包括设在方管通孔中的紧固轴，两端外伸在固定块外，一端与调节螺帽螺接，另一端套装有垫片座和弧形垫片以及用销子铆接的大扳手。

本实用新型与现有技术相比，其折叠机构利用支架板的一端呈单边缺口状的弧形活动槽与固定块的折收两种嵌合状态，通过大扳手操纵紧固轴实现折叠和展开，并同时通过大扳手进行两种状态锁定，其结构合理而简单，折叠方便灵活，使用安全可靠，便于携带收藏，是现代滑板车折叠装置的更新换代产品。

下面将结合附图对本实用新型之实施例再作进一步详细说明。

图1为本实用新型立体结构分解图。

图2为本实用新型立体结构示意图。

图3为滑板车外形结构示意图(束管展开状态)。

滑板车车架B型折叠装置(如图1-3所示)由折叠机构和折叠锁定机构组成。

所述折叠机构包括上与束管(17)、下与前叉(19)连接的调节管(7)，方管(8)与调节管成一角度焊接，方管两侧对称设置与底板(18)焊接的支架板(10)，两支架板呈扇形状，通过连接轴(14)与方管铰接相连，并以卡簧(13)轴向锁定，使方管连同调节管可向底板方向折叠。支架板上设有以连接轴为轴心的弧形活动槽(12)，供车架折收两种状态的转换，该弧形活动槽的一端呈单边缺口状(16)，活动槽在靠近底板一头与底板夹角为38°，两中心角为82°，其角度位置决定了束管展开后与底板形成的角度亦为82°，束管折叠后与底板呈平行状态。方管紧挨支架板的两侧面开有通孔，孔中设有紧固轴(6)，紧固轴上套装有位于方管两外侧的固定块(5)和位于方管内的拉簧板(9)，紧固轴一端为螺杆轴，中部为扁司轴，固定块和拉簧板具有扁司孔与其传动连接，且固定块的形状与活动槽单边缺口状相吻合，拉簧板在偏离中心处与连接轴之间设有拉簧(15)，拉簧的拉力足以使固定块吻合在活动槽两头两个状态位置上，在作收折状态转换时，通过大扳手(1)使紧固轴转动时带动拉簧板旋转，并使两侧固定块脱离活动槽吻合位置，此时束管即可以连接轴为轴心作旋转折叠动作。

折叠锁定机构是束管展开工作状态和折叠收藏状态的锁定机构，是滑板车使用安全性和折叠可靠性的保证，它包括设在方管(8)通孔中的紧固轴(6)，紧固轴两端外伸在固定块外，一端与调节螺帽(11)螺接，另一端套装有垫片座(4)和弧形垫片(3)以及用销子(2)铆接的大扳手(1)。紧固轴和大扳手是折叠机构和折叠锁定机构中的公用零件。

本实用新型无论是在展开状态或折叠状态，固定块进入活动槽两头相吻合位置时，都可进行锁定，锁定时扳紧大扳手即可，欲想进行状态转换，先放开大扳手进行解除锁定，然后再继续转动大扳手使紧固轴带动拉簧板旋转一个角度，固定块同步旋转一个角度后由于拉簧的作用沿着活动槽滑移至另一头，即转换完毕，转换后又可进行锁定。