[实用新型]传感式汽车车灯开路提示装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车车灯开路提示装置，更具体地说，系有关一种利用传感作用显示车灯开路状态的传感式汽车车灯开路提示装置。

汽车的车灯有近、远灯，方向灯，刹车灯以及小光灯等。汽车在夜间行车时，这些灯必须正常点亮。当车灯因烧毁、线路断接和接触不良而开路，即不能点亮时，就会影响夜间汽车行驶的安全。首先，车灯不亮会使驾驶员开车心慌意乱，其次，有可能一时看不清前面的车辆、物体或行人而引起冲撞，后果是严重和可怕的。为了解决汽车车灯在开路时及时能给驾驶员提示，曾有人使用一种由发光三极管和电阻等组成的传感式汽车车灯开路提示装置。这种开路提示装置是直接通过车灯的光线对发光三极管的照射，来显示车灯是闭路或开路，尽管它对驾驶员有某些帮助或起到一定的提示作用，但是该装置的安装相当困难且易受外界的干扰而影响显示的正确性。例如，它必须将发光三极管安置在所要提示的车灯前的灯罩上，就需要在灯座或灯罩上打孔引线；又，安置在车灯前的发光三极管明显暴露在外，外界的车灯、路灯和工地照明灯的光线都会使它处于工作状态而造成误报，所以不仅费时费工，而且是十分不可靠的。

本实用新型的目的在于提供一种具有传感作用的、可对车灯开路状态进行提示的传感式汽车车灯开路提示装置。

实现上述目的技术手段是这样的：一种传感式汽车车灯开路提示装置，包括车灯、电源开关、指示电路，还包括一传感器，该传感器由一干簧管、一铁芯和一绕制在铁芯上的线圈组成，所述线圈的一端与电源开关连接，另一端连接到车灯，所述干簧管设有两触点的外节点A、B并以靠近传感器铁芯的方式安装，干簧管的节点B连接指示电路的一端，指示电路的另一端连接到电源开关。

如以上所述的传感式汽车车灯开路提示装置，其中，所述指示电路包括一晶体三极管、一第一和第二电阻、和一发光二极管，所述晶体三极管的基极连接干簧管的节点B，集电极经第二电阻连接发光二极管的N端，发光二极管的P端与电源开关连接，所述第一电阻的两端各自连接在晶体三极管的基极和发光二极管的P端。

如以上所述的传感式汽车车灯开路提示装置，其中，所述指示电路包括一继电器电路和一由其控制的声、光报警电路；所述继电器电路包括一继电器、一晶体三极管、一二极管和一第三电阻，其中，继电器设有第一、二两个常开触头，其一端连接到电源开关，晶体三极管基极接到干簧管的节点B，继电器和二极管并联，其与二极管的P端相连的一端连接至晶体三极管的集电极，与二极管的N端相连的一端连接电源开关，所述第三电阻两端则各自连接到晶体三极管基极和继电器的接电源开关的那一端；声、光报警电路包括光报警部分和声报警部分，其中，光报警部分由继电器的的第一常开触头和第四电阻和发光二极管构成，第一常开触头的另一端以串联方式经第四电阻连接到发光二极管的P端；声报警部分包括的第二常开触头、稳压电源、音乐集成块，扬声器和中功率管，音乐集成块的第一接线端连接中功率管的基极，音乐集成块的第二接线端和中功率管的集电极则各自与扬声器的两端连接，稳压电源的输入输出端分别连接第二常开触头的另一端和音乐集成块的第二接线端。

如以上所述的传感式汽车车灯开路提示装置，其中，所述所述传感器还包括一二极管，该二极管的N端连接到电源开关，P端连接在线圈和车灯的连接线上。

如以上所述的传感式汽车车灯开路提示装置，其中，所述的传感器线圈的匝数为25～600匝。

由上可见，本传感式汽车车灯开路提示装置采用传感器，可使照明电路的灯泡或车灯与干簧管串联连接，同时将干簧管安置在传感器邻近，如此，当电流流过传感器的线圈时，铁芯产生磁场而使干簧管的触头吸合，指示电路不工作，发光二极管不发光，表示车灯处于闭路状态。若传感器无电流流过，干簧管的触头保持不吸合，指示电路工作，使发光二极管发光，表示该车灯处于开路状态。这样，在每一车灯上都接上一个本装置，并将它们集中在一个壳体中，放置在汽车操纵台适当部位，就可通过发光二极管的发光而对每一车灯的开路状态进行提示，并可直接观察之。于是，可及时消除驾车的隐患，保障人身安全和减少财产损失，从而解决了驾驶员夜间行车的安全问题。另外，本实用新型具有设计新颖、结构紧凑、体积小和性能可靠等优点。

本实用新型将借助下列附图及实施例的信心说明，以便更深入的了解，在附图中，

图1是本实用新型的实施例之一；

图2是本实用新型的实施例之二。