[实用新型]车辆紧急制动器

说明书

本实用新型车辆紧急制动器属于机动车安全行驶保护用品技术领域。将它安装在汽车(或其他机动车辆)上，可使在被冰雪覆盖的路面上行驶的汽车在瞬间减速并停止前进。使用它可降低有冰雪的地区冬季在道路上行驶的汽车的交通事故发生率。

在我国北方的冬季，道路上往往覆盖着一层冰雪(霜)，汽车在上面行驶，如突然出现行人需紧急停车时，或汽车在前进时道路上突然发现有深沟或其他障碍物而必须紧急停车时，有时司机已将制动闸踏到底，但由于汽车车速高，载重量大，加上路面光滑，汽车还是要向前滑行几米至十几米的距离才会停止前进。就在这汽车因惯性力向前滑行的几米至十几米内，可能会使汽车撞到路面的行人或其他障碍物，也可能会使汽车栽到前面的沟中而造成车毁人伤，给社会和家庭造成极大的损失。因为现在汽车制动主要靠汽车刹车闸抱紧车轮鼓来制动，用汽车外胎和路面产生的磨擦力来消耗掉汽车前进的惯性力。在冰雪路滑时，路面的磨擦系数很低，在下坡时，如汽车载重量大而车速较高，汽车前进的惯性力又很大。因此，车轮和冰雪覆盖的路面在近距离内产生的磨擦力抵消不完汽车前进的惯性力，所以当司机踏紧制动闸后，汽车仍会向前滑行几米至十几米的一段距离后才可停止前进。

本实用新型的目的是提供一种车辆紧急制动器。将这种车辆紧急制动器安装在汽车上，在需要紧急停车时，可在瞬间将车辆紧急制动器向前下方伸出的制动臂下垂而抓住冰雪覆盖的路面，同时再配合汽车原有的制动系统，可使高速运行的汽车在很短的距离内停止前进。使用它可提高路面与汽车的磨擦力，大大缩短汽车向前滑行的距离。

本实用新型的目的是这样实现的：用钢板、滑轮、弹簧等材料，制成车辆紧急制动器。将车辆紧急制动器安装在处于汽车后车轮的前方(或后方)的汽车的两个纵梁的外侧。在一辆汽车上，汽车的左侧纵梁39的外侧安裟一个q型主板车辆紧制动器43；汽车的右侧纵梁40的外侧安装一个p型主板车辆紧急制动器44，在一辆汽车上，需安装二个车辆紧急制动器。安装在同一辆汽车上的q型主板车辆紧急制动器43和p型主板车辆紧急制动器44，实际上是一对互相对称的车辆紧急制动器，它们的主板1，一块为q型，一块为p型，都是以头部朝向汽车前方使用，设在各主板上的器件的位置相同，方向相反(见说明书附图1、4)。下面以安装在汽车右侧纵梁40上的P型主板车辆紧急制动器44为例，对它的主要结构进行叙述。

1．车辆紧急制动器的主板部分；2．制动臂部分；3．制动销系统；4．制动臂工作助力系统；5．制动臂复位系统；6．将车辆紧急制动器安装于汽车上的方法与步骤。

下面对车辆紧急制动器的各部分及系统分别进行叙述：

一、P型主板车辆紧急制动器44的主板部分：P型主板车辆紧急制动器的主板1是一块P型钢板(见说明书附图1、2)，在它的中上部，设一垂直的联结轴2。在主板1的下部边缘，垂直联结着制动臂后旋旋限位柱4。在主板1的前部，(这里以图1平视图右方为前，左方为后，也就是以制动臂6处于休息“抬起”状态时所指的方向为前，另一方为后)，垂直联结着制动臂前旋限位柱5。

二、制动臂部分：设一横截面为矩形(或圆形)的钢质制动臂6，它的前端设有钢质的制动掌7，制动掌7是一块长方形的钢板，它的底面与前面的夹角呈圆弧形。制动掌7的底面设有很短的数排(每排十数个)尖端朝向前下方的磨擦突起8，在制动臂6的后端，联结着盘状体3，盘状体3的中部设一轴孔，由联结轴2穿过轴孔将盘状体3和主板1联结在一起，制动臂6可绕联结轴2旋转。在盘状体3的后下部边缘，联结着制动助臂9，联结杆10将制动助臂9和制动臂6联结在一起。