[实用新型]一种踏板车折叠机构

说明书

本实用新型涉及运动器械技术领域，特别是一种踏板车折叠机构。

现有一种踏板车折叠机构是由板把、扭簧、带链槽的轴、拨叉、方管、扇形板、管轴、拉簧、圆轴、底板和锁紧装置组成。扇形板与底板焊在一起，扇形板上设有弧形滑槽，该滑槽两端设有方槽，管轴可沿滑槽移动。拉簧两端分别钧挂在管轴和圆轴中部。板把和拨叉套在带链槽的轴上，偏心搬手、螺杆、螺母、胶垫圈组成锁紧装置，螺杆穿入管轴、两端分别装有偏心搬手及螺母。折叠时，先松开锁紧装置，搬动扳把，使轴转动，并带动拨叉把管轴从方槽中挑起来，使其对准滑槽位置，推动方管使管轴沿滑槽向左移动直至左端方槽位置。由于拉簧的作用，管轴自动落入左端方槽中，向上搬动偏心搬手，方管就被锁紧在左端方槽上，在扭簧作用下扳把复位。此结构的不足之处在于：结构较复杂、成本较高，加工量大，拨叉容易变形，操作不便，安全性能不够好。

本实用新型的目的在于提供一种操作简便安全可靠、成本较低的踏板车折叠机构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种踏板车折叠机构，包括踏板、直杆及其下部的珠碗套管，在珠碗套管与踏板前部之间铰接有折叠机构；所述折叠机构由槽形上撑杆、槽形下撑杆、活动销轴、销轴、拉簧、扳扣组成；上撑杆后端部两侧面开有带开口的长形孔，后端部上面开有长方形通孔，中后部与下撑杆后端部铰接；下撑杆中前部两侧面开有长形孔，装于该孔的活动销轴与扳扣后端部铰接，活动销轴与下撑杆前端部的销轴之间装有拉簧。所述槽形上撑杆前端部与直杆下部的珠碗套管铰接，槽形下撑杆前端部与踏板前部铰接。所述槽形上撑杆前端部与踏板前部铰接，槽形下撑杆前端部与所述珠碗套管铰接。所述上撑杆纵轴线与其长形孔纵轴线的夹角α=8°--13°角度。所述下撑杆纵轴线与其长形孔纵轴线的夹角β=5°--8°角度。所述活动销轴中央设有环形凹槽，拉簧一端钩挂在该环形凹槽上。在同一部踏板车折叠机构中，所述α角应大于β角。

本实用新型的优点在于结构简单、操作简便安全可靠造价低。

图1是本实用新型一个实施例踏板车折叠机构示意图。

图2是图1所示折叠机构半折叠状态结构示意图。

图3是图1所示折叠机构撑直状态结构示意图。

通过下面实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

参见图1-图3所示，本实用新型一个实施例一种踏板车折叠机构，由踏板2、直杆1及其下部的珠碗套管5、槽形上撑杆6、槽形下撑杆3、活动销轴8、销轴7、拉簧4、扳扣9组成。槽形上撑杆6后端部两侧面开有带开口的长形孔10，其后端上面开有长方形通孔11，下撑杆3中前部两侧面开有长形孔12，装于该孔的活动销轴8与下撑杆3前端的销轴7之间装有拉簧4。所述上撑杆6中后部与下撑杆3后端部铰接。槽形上撑杆6前端部与直杆1下部的珠碗套管5铰接，槽形下撑杆3前端与踏板2前部加强筋处铰接。上撑杆6两侧长形孔10的纵轴线与上撑杆纵轴线的夹角为α，本实施例中取α=10°角度。下撑杆3两侧长形孔12的纵轴线与下撑杆3纵轴线的夹角为β，本实施例中取β=8°角度。α与β角的方向基本一致，只是数值有些差别，正是这些角度值的差异，加上活动销轴8受拉簧4拉力作用，才能使上、下撑杆6、3始终保持可靠地固紧、不松动，即使经长期使用，相关部件遭磨损后亦会如此。

折叠时，只需向后拉一下弧形扳扣9，手握直杆1轻轻向后拉，上、下撑杆6、3即能快速方便折叠。需要撑起直杆1使用时，只需手握直杆1向上一拉，就能迅速撑直，并自动锁紧。