[实用新型]滑板车的动力离合机构

说明书

本实用新型是与滑板车有关，特别是指一种滑板车的动力离合机构，其能依需要切换马达动力的传达，结构简单且使用方便。

按，习知滑板车的动力离合机构是如图1所示，包含有一马达1枢设于滑板车的后叉2上，一弹簧3以其二端连接该马达1与该后叉2，以及一钢索6连接该马达1与一枢设于把手7上的握柄8，藉由该弹簧3的收缩弹力，该马达1的出力轴4将与滑板车的后轮5贴合，用以驱动后轮5旋转并提供滑板车前进的动力；反之，当使用者夹握该握柄8时，该钢索6将克服该弹簧3的收缩力而使该马达1朝逆时钟方向旋转一预定角度，同时使该马达1的出力轴4脱离该后轮5，藉此，该动力离合装置得以依需要切换马达的动力。

然当使用者欲以一般方式操作滑板车，而不需马达1的驱动时，必须以手出力夹握该握柄8，此方式不仅费力，长时间出力更易令手部疲劳，若手部施力稍弱，马达1的出力轴4则有接触后轮5之虞，一旦使用者完全松开握柄8，马达1的动力又将传达至后轮5，令手部完全没有休息的机会，因此，该动力离合机构的操作不仅费力，更不方便，甚至会发生动力切换不确实的情形。

有鉴于上述缺失，本实用新型的主要目的即在提供一种滑板车的动力离合机构，其能依需要确实切换马达动力的传达。  本实用新型的另一目的在于提供一种滑板车的动力离合机构，其操作方便且省力。

缘是为达成前揭目的，本实用新型所提供滑板车的动力离合机构是设于一滑板车上，该滑板车包含有一底板，一把手架，一前轮，至少一后叉，以及一后轮，该动力离合机构是包含有一动力单元，一弹性件，一连杆组与一顶持件；其中，该动力单元包含有一悬座枢设于该底板上，一马达设于该悬座上，以及一驱动轮设于该马达的出力轴且与该后轮的外缘贴合，藉以驱使该后轮转动；该弹性件是连接该悬座及该后叉，藉由该弹性件的收缩力使该驱动轮紧密地贴合于该后轮；该连杆组包含有一第一杆件与一第二杆件藉一轴销互相枢接且夹一预定角度，该第一杆件的自由端是枢接于该后叉上，该第二杆件的自由端则枢设于该悬座上；该顶持件是以其第一端枢设于该后叉上，第二端则以可拆卸方式顶持于该连杆组的轴销；当该顶持件顶持于该轴销时，该二杆件的夹角将增加，同时克服该弹性件的收缩力而使该悬座枢转，令该驱动轮与该后轮分离，而当该顶持件未顶持于该轴销时，该驱动轮可与该后轮紧密贴合。

其中该弹性件是为一弹簧。

其中该顶持件的第二端设有一用以容该轴销嵌入并顶持该连杆组的凹槽。

其中该顶持件的第一端还侧向延伸设有一用以供使用者拔转该顶持件，使其凹槽顶持或脱离该轴销的拔持部。

为了更了解本实用新型的特点所在，兹举以下一较佳实施例并配合图式说明如下，其中：

图1是习知滑板车动力离合机构的示意图。

图2是本实用新型一较佳实施例设置于滑板车的侧视图。

图3是本实用新型一较佳实施例的第一状态示意图。

图4是本实用新型一较佳实施例的第二状态示意图。

请参阅图2，本实用新型一较佳实施例所提供滑板车的动力离合机构20是设于一滑板车10上，该滑板车10包含有一长形的底板12，一把手架13枢设于该底板12前端，一前轮14轴设于该把手架13底端，二后叉15由该底板12的后端平行延伸而出，以及一后轮16轴设于该等后叉15上；该动力离合机构20则包含有一动力单元30，一弹性件40，一连杆组50，以及一顶持件60。

如图3、图4所示，该动力单元30包含有一悬座32以其底端枢设于该底板12上，一马达34固设于该悬座32顶端，以及一驱动轮36设于该马达34的出力轴35，该驱动轮36的轮缘是呈凹面而可与该后轮16的外缘贴合，藉以驱动该后轮16旋转。

该弹性件40如弹簧是以其二端连接该悬座32及该后叉15，藉由该弹性件40的收缩弹力得令该悬座32朝顺时钟方向转动，同时使该驱动轮36紧密地贴合于该后轮16。

该连杆组50包含有一第一杆件52与一第二杆件54藉一轴销531相枢接在一起且夹一角度A，该第一杆件52的底端521是枢设于该后叉15上，该第二杆件54的顶端541则枢设于该悬座32上。

该顶持件60是以其底端61枢设于该后叉15上，顶端62设有一凹槽63，用以容该轴销53嵌入并顶持该连杆组50，该顶持件60更具有一拨持部64由其底端61侧向延伸而出，用以供使用者拨持该顶持件60，使其凹槽63顶持或脱离该轴销53。