[实用新型]行李箱

说明书

本实用新型是与一种箱体有关，更详而言之是为一种结构更为稳固的行李箱。

按，习用行李箱有硬壳及软壳之分，前者多以塑胶材料经射出形成两半壳体，再以直接对接或间隔一铝质中介框体对接的方式组成，藉以具有较佳强度；而后者主要是以布质材料包覆一金属骨架而成，藉以具有质轻的特性。

然而，如上所述，该等硬、软壳的行李箱虽然分别具有强度佳及重量轻的特性，但前者的重量大及后者的强度不足，却也是其各别的缺点，尤其该软壳行李箱的整体结构主要是以骨架为支撑，常于受到较大的外力压挤作用时，非常容易使其骨架弯折变形甚者损坏。

有鉴于前述缺失，本案申请人遂有利用硬壳制成箱体外框，再以柔软的布面为箱体覆面的设计创作，其可达到轻量化及结构坚实的优点，该案并已取得申请案号第992176786号在案；惟，申请人更本着精益求精的精神，特针对原案结构以侧箱板周边的折缘边墙与其顶、底箱板内面先经对合搭设且边缘切齐后，再以缝接的方式而连结构成该行李箱外形框体时所带来组装不便，及其结构强度可再加强的问题点上予以改进，期以使得产品制作及使用上更臻完善。

亦即，本实用新型的主要目的在提供一种行李箱，其组成的外形框体结构更为稳固坚实。

又，本实用新型的次要目的在于提供一种行李箱，其各箱板之间可快速定位以方便后续的缝设作业。

缘此，依据本实用新型所提供的一种行李箱，其利用塑胶一体成形的一顶箱板、一底箱板及二侧箱板共同结合形成具有前、后开放端面的四边形框体，该前、后开放端面并为二布质面分别遮设，其中的一布质面更具有可掀起的一活动部；其特征在于：该各侧箱板沿其周边环设有预定深度的一卡槽；该顶箱板，其于相对的两侧边位置形成有一嵌接段，用以卡接于该各侧箱板卡槽的上段位置中；该底箱板，亦于相对的两侧边位置各形成有一嵌接段，用以卡接于该各侧箱板卡槽的下段位置中；藉此，上述各箱板之间以嵌卡的方式为连结，以便于组装时可快速定位，且其可获得更为稳固的结构。

其中上述各箱板及该等布质面的连结是利用缝设方式而为固接。

其中该行李箱于顶箱板上设置有一用以供使用者方便提行的伸缩拉柄。

其中该布质面的活动部是为一以拉链启闭的遮面。

以下，兹列举本实用新型的较佳实施例，并配合下列图示详细说明于后，其中：

图1为本实用新型一较佳实施例各箱板的拆解立体图。

图2为本实用新型上述较佳实施例的组合暨应用示意图。

图3为图2的3-3方向剖面示意图。

图4为图2的4-4方向剖面示意图。

请参阅图1至图4所示，本实用新型行李箱是由塑胶材料一体制成硬质板体的一顶箱板10、一底箱板20及二侧箱板30、40共同结合形成具有前、后开放端面的四边形框体，该各开放端面并为二布质面50分别遮设，其中一布质面50上更具有可掀起的一活动部51，该活动部51为一以拉链启闭的“”形遮面；由于上述是属前案技艺，于此不再赘述，而本实用新型的主要改良重点在于：

该各侧箱板30、40是为对称的板体，其等于转折处导以圆弧设计，并沿其周边环设有预定深度的一卡槽31、41，该等卡槽31、41为底面封闭且具有等宽的槽道；另，各侧箱板30、40的板面上形成有若干浮凸饰纹32、42，其等可强化侧箱板的强度。

该顶箱板10，为具有二长边与二短边且剖面概成“冂”形的板体，该顶箱板10于其短边的两侧位置各具有一嵌接段11、12，该等嵌接段11、12可嵌入于侧箱板(30、40)的卡槽(31、41)上段位置中，且，各嵌接段11、12的外端缘抵触于卡槽(31、41)底面，其使得顶箱板10于组装时可快速获得定位不致产生偏移；另，顶箱板10顶面凹陷形成有一容置部13，该容置部13供一伸缩拉柄60的提把61收置。

该底箱板20，亦为具有二长边与二短边且剖面概成“”形的板体，其亦于短边的两侧位置各形成有一嵌接段21、22，该等嵌接段21、22可嵌入于侧箱板30、40的卡槽31、41下段位置中，且，各嵌接段21、22的外端缘抵触于卡槽31、41底面，使得底箱板20于组装时可快速获得定位不致产生偏移；又，底箱板20于一侧长边的外部两端各设有一滚轮23，其另一侧长边的外部两端则设有二脚垫24。

当该上述各箱板10、20、30及40彼此之间于相互嵌卡定位后可形成稳固的框体，接着，再以缝接的方式对该等箱板进行缝合连接固定，以便组成该具有前、后开放端面的行李箱外框。