[实用新型]滑板车

说明书

本实用新型涉及一种乘骑者驱动的轮式车辆，特别是一种滑轮车。

现有技术中，滑板车包括踏板、设置于所述的踏板的后部的后轮、设置于所述的踏板的前部的前杆、设置于所述的前杆的下部的前轮、设置于所述的前杆的上部的手把；所述的后轮只有一个，为了在行进过程中及时地进行刹车，在后轮的上方设置有弧形的刹车板，当下压刹车板时刹车板与后轮相接触，完成刹车动作。这种滑板车由于是前后两个车轮，因此车的稳定性不好，特别是对于初学者而言操作不方便。

本实用新型的目的在于提供一种在行驶过程中稳定性好的滑板车。

本实用新型的技术方案是：一种滑板车，包括踏板、设置于所述的踏板的后部的后轮、设置于所述的踏板的前部的前杆、设置于所述的前杆的下部的前轮、设置于所述的前杆的上部的手把；所述的后轮包括右后轮、左后轮，两个后轮分别设置于所述的踏板后部的左、右两侧，后踏板的前端部与所述的踏板活动连接，所述的右后轮的上方设有右刹车板，该右刹车板与所述的后踏板相连接；所述的左后轮的上方设有左刹车板，所述的左刹车板与所述的后踏板相连接，在刹车状态下，所述的左刹车板与所述的左后轮相接触，所述的右刹车板与所述的右后轮相接触。

本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

由于设有两个后轮，再加上一个前轮构成一个稳定的支撑面，因此滑板车在行进或停下的时侯，滑板车不易翻倒。刹车时两个刹车板同时接触两个后轮以完成刹车动作，因此刹车稳定，刹车时不易翻倒。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的描述：

附图1为本实用新型的立体图；

附图2为本实用新型的刹车机构的俯视图；

附图3为附图2的A-A方向剖视图；其中：

[1]、踏板；[2]、右刹车板；[3]、折叠装置；[4]、前杆连接件；[5]、后踏板；[6]、右后轮；[7]、左后轮；[8]、左刹车板；[9]、前轮；[10]、前杆；[12]、手把；[13]、后踏板转动轴；[14]、弹簧；

实施例；参见附图，一种滑板车，包括踏板[1]、设置于所述的踏板[1]的后部的后轮、设置于所述的踏板[1]的前部的前杆[10]、设置于所述的前杆[10]的下部的前轮[9]、设置于所述的前杆[10]的上部的手把[12]；所述的后轮包括右后轮[6]、左后轮[7]，两个后轮分别设置于所述的踏板[1]后部的左、右两侧，后踏板[5]的前端部与所述的踏板[1]活动连接，其活动连接的方法包括枢轴连接、弹性地软连接(即在连接处具有一定的弹性可以弯折)等，所述的右后轮[6]的上方设有右刹车板[2]，该右刹车板[2]与所述的后踏板[5]相连接；所述的左后轮[7]的上方设有左刹车板[8]，所述的左刹车板[8]与所述的后踏板[5]相连接，在刹车状态下，所述的左刹车板[8]与所述的左后轮[7]相接触，所述的右刹车板[2]与所述的右后轮[6]相接触。

参见附图2和附图3所述的后踏板[5]的前端部与所述的踏板[1]枢轴连接。

所述的后踏板[5]与所述的踏板[1]之间设有使左刹车板[8]或右刹车板[2]具有远离左后轮[7]或右后轮[6]的趋势的弹簧[14]，例如附图3中是在后踏板[5]与踏板[1]之间设置有压簧，也可以在后踏板转动轴[13]上设有扭簧。

所述的左刹车板[8]的内表面为与所述的左后轮[7]的外圆周表面相配合的弧形面，在刹车状态下，所述的左刹车板[8]的内表面与所述的左后轮[8]的外圆周表面相接触；所述的右刹车板[2]的内表面为与所述的右后轮[6]的外圆周表面相配合的弧形面，在刹车状态下，所述的右刹车板[2]的内表面与所述的右后轮[6]的外圆周表面相接触。