[实用新型]超微蓬车

说明书

本实用新型涉及一种小型机动车，尤其是涉及一种适用于小型家庭企业用的超微蓬车。

在家用小型机动车中，一种类型是像天津大发、柳州五菱、四川长安等平头微型车，而平头型铁壳车身，制造成本高，虽然外形好看，但内部空间小，对家庭企业不易装载各类货物，并且在撞车事故中，由于车辆前围部分缺少缓冲作用，所以对驾乘人员易造成直接伤害，不安全。加之平头驾驶室发动机只能置于驾驶室下面，发动机废气泄漏时会使驾驶室内空气混浊。其次这类微型汽车的发动机大都以排量大于650cc的双缸四冲程汽油机为动力，载重量在600kg，鉴于车辆的动力结构和功能上的因素，这类车型的价位较高，一般在3～4万左右，目前很难被普通的工薪阶层所接受，加之平头车辆的风阻系数较大导致耗油量较大，而复杂的车型结构也使得车辆维修成本较高，更难为大部分普通家庭所承担，所以到目前未至，大多作为营业性出租车使用。另一种类型的微型车是在摩托车的基础上改进而来，其动力采用单缸二冲程风冷式汽油机，发动机的排量在50cc～100cc之间，这类超微车的尺寸较小，但鉴于是在摩托车的基础上改型而来，结构相对来说较为单薄，其前、后桥均为独立悬架结构，载重量也仅在200kg的重量左右，且车辆的价位也在2～3万，对与家庭企业用车来说，由于不经济、实用，所以也没能广泛应用。同时这两类车型的车架仅一个简单的平面框架结构，在前围突变形时由于车架的强度和刚度有限，不能有效防止驾驶室内人员伤害，同时也不能有效的防止车辆在恶劣的路况上行驶时或超载时、受到侧向翻车时、侧碰撞车现象时对安装在车架上的其它重要部件相对固定位置的抗冲击变形能力，其安全性和可靠性不高。

本实用新型的目和是提供一种成本低，使用费用少，安全可靠性好，内部空间较大而外形较小的超微蓬车。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种超微蓬车，包括发动机，变速传动装置，车架，车身，转向操纵装置，制动装置，前、后轮轴、及前、后车轮等，其特征在于：

A、动力为排量小于550cc的双缸四冲程水冷发动机，且发动机同变速传动装置中的变速器构成整体结构，并前置在车架前部，发动机通过变速器、传动轴和差速器驱动后轮轴；

B、整车载重量小于400kg，车身为前轿后卡式敞蓬车身；

C、车架由二根前窄后宽的纵梁及焊接在纵梁上的数根横梁组成钢性箱形车架，纵梁用矩形管冷弯成前中段呈下凹形状，在纵梁的前端与第一横梁上焊有两根加短斜强短梁，在纵梁位于前轮轴处焊有独立悬架的固定支撑板，并和筒式减震器、螺旋弹簧、滑柱、下摆臂组成滑柱连杆式前独立悬架结构，焊接在纵梁后部的前、后吊耳以及钢板弹簧、U形螺栓、轴销组成钢板弹簧式非独立后悬架。

本实用新型的超微蓬车采用的动力小于550CC的汽油、柴油发动机，其体积小，重量轻，且最低燃油消耗率在299kg.(kw.h)，使用油耗低，所以相对使用成本低。而该种结构的车型其整车载重量小于400kg，发动机前置后轮驱动，并为前轿后卡式的敞蓬车身结构，其大部分零部件为成熟产品，具有微型汽车的各项结构特征，制造成本低，而长头车型不仅能减少前围突变造成驾乘人员的直接伤害，且发动机前置使废气隔绝在驾驶室外，采用敞蓬车身后，也便于家庭企业既能坐人又能装载各类货物，还能大幅度降低制造成本，既方便又经济。本实用新型的车架其由二根前窄后宽的矩形管纵梁冷弯成为前中段呈下凹状，并与数根横梁焊接成高强度和刚度的箱形车架，所以当承受扭转力矩时，钢性车架能有效的抵抗各部分弯曲和扭转力距，而纵梁前部位于座椅外侧，加之在纵梁的前端与第一横梁上焊有两根加强斜短梁，不仅在车辆在受到侧向撞击时具有保护作用，而且在受到正面撞击时也具有保护作用，所以能有效的防止驾驶室内人员在撞车时，由于车前围突变而带来的断脚伤身等致命伤害。其次，由于车架整体强度和刚度的增加，所以车辆在恶劣的路况上行驶以及超载时，车辆在受到侧向翻车以及侧碰或撞车时，对安装在车架的的敞蓬车身、发动机安装系统，油箱、后桥等到重要部件，其抗冲击、抗变形能力也大大增加，从而增加了整车的安全性和可靠性。而采用弯曲的纵梁，使车架的前中部位于地面较底，因此使底盘底板的设计空间与车身能以最大的空间满足人机工程的有关要求，做到外形小，车辆内间宽畅，使驶乘人员乘坐舒适，而且还有一定的空间放置物品，非常适用于家庭企业使用，是一种理想的代步工具。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3是图1拆除车身的结构示意图。