[实用新型]自行车碟刹油压调整装置

说明书

本实用新型属于自行车部件，特别是一种自行车碟刹油压调整装置。

如图1所示，习用的碟刹油压装置主要系将刹车1片与碟片2保持预定间距A，刹车片1后方则设置有油压装置3。刹车时，即藉由该油压装置3将刹车片1向前驱动，以与碟片2抵触，达到刹车的目的。但此种方法，因该刹车片1与碟片2系经彼此摩擦而达到刹车效果，但摩擦过程中所产生的高温，使刹车片1与碟片2产生热膨胀现象，从而使两者之间的间距A变小，且由于该油压装置3因频繁地使用，其油温亦逐渐升高，无法降低刹车片1的温度，致使刹车片1与碟片3之间容易发生锁死情况，危及安全。

为此公开了如图2所示的碟刹油压调整装置以调节刹车片与碟片之间的间距。这种习用的碟刹油压调整装置主要系于握把本体外设置碟刹油补偿装置4。碟刹油补偿装置4包括储油室5、被制动件8、制动件10及旋转钮12。储油室5顶面周缘设有内螺纹部，储油室5前端设有套设O形环7的阻油件6；被制动件8外周设有外螺纹，其底面为令被制动件8叠接于阻油件6顶部的封闭面9；制动件10为中央设有与被制动件8外螺纹螺合螺孔11的圆管体，其外周设有与储油室5内螺纹螺合的外螺纹；旋转钮12设置于制动件10顶面；藉由转动旋转钮12控制碟刹油补偿装置4的供油量。此种为碟刹油补偿装置4的碟刹油压调整装置不仅构件多、组配麻烦；而且需另外设于握把外，无法与自行车体形成一体结构；此外，旋转钮12的旋把系设置于握把的另一方向，故当行进时，使用者的手需离开握把方可控制，从而影响行车安全。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、组装方便、使用安全的自行车碟刹油压调整装置。

本实用新型包括握把本体、设置于握把本体内的调整结构及与握把本体枢接的握把；握把本体内部设有主缸及与主缸呈贯通状的副缸；调整结构包括调整杆及旋转钮；调整杆设置并螺接于副缸内；旋转钮与调整杆尾端连接。

其中：

握把本体上接设有保护盖，并于保护盖顶面与调整结构旋转钮对应处设有使旋转钮凸露出保护盖外的透空部。

调整结构的调整杆一端设有容设O形环的环沟。

调整结构的调整杆设有通孔，并于通孔尾端设有螺接注油嘴的螺纹段。

调整结构的调整杆一端设有呈矩形柱体的套接部；旋转钮设有与调整杆套接部相对应并套接的矩形通孔。

由于本实用新型包括握把本体、设置于握把本体内的调整结构及与握把本体枢接的握把；握把本体内部设有主缸及与主缸呈贯通状的副缸；调整结构包括调整杆及旋转钮；调整杆设置并螺接于副缸内；旋转钮与调整杆尾端连接。当使用者旋动旋转钮以调节油量时，使螺接于握把本体副缸内调整杆于副缸内作位移，并当调整杆往主缸方向移位时，则减少副缸副调整室的容积，使副缸内的油量往主缸方向供给；当调整杆往调整结构方向移位时，则增大副缸副调整室的容积，使副缸吸收多余的刹车油。即当刹车频繁或气温较高时，刹车片与碟片因温度过高而产生热膨胀现象，油温亦相对升高时，即可藉由旋动旋转钮，使调整杆往调整结构方向移位，使副调整室的容积增大，以吸收多余或因高温膨胀的刹车油，避免继续供给刹车油而造成刹车片与碟片的温度持续升高，发生锁死现象，可适当达到降温效果，使行车时更具安全保障，不仅结构简单、组装方便，而且使用安全，从而达到本实用新型的目的。

图1、为习用的碟刹油压装置结构示意侧视图。

图2、为习用的油压调整装置分解结构示意图。

图3、为本实用新型分解结构示意立体图。

图4、为本实用新型结构示意剖视图。

图5、为本实用新型动作示意图。

图6、为本实用新型动作示意图。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

如图3、图4所示，本实用新型包括握把本体20、调整结构30、握把40及保护盖50。

握把本体20约略呈三角状，其内部设有包括主调整室211及弹簧212的主缸21，主缸21与车首握把约平行状态，且于主缸21的右侧另枢接自握把本体20的右端穿透出去的油管23，另外于主缸21的预定位置设有与主缸21呈预定倾斜角度并呈贯通状的副缸22；副缸22包括副调整室221及弹簧222，且于副缸22内部预定位置设有内螺纹223；握把本体20左侧上方预定位置设有枢接孔24，左侧顶端设有矩形阶部25，并于阶部25预定位置设有螺孔26。

调整结构30包括O形环31、调整杆32及旋转钮33。