[实用新型]控制气垫船硬质侧翼的调节机构

说明书

本实用新型属于航行器，具体涉及一种控制气垫船硬质侧翼的调节机构。

气垫船依靠压缩空气产生的支持力，可使气垫船脱离地面或水面而自由航行，然而，气垫的裙缘与地面或水面并非完全气密，因此船体本身必须具有能力，不断给气垫提供压缩空气，此充满压缩空气的气垫具有浮升作用，可使船只在崎岖的界面上航行。早期的气垫船是由一排装在气垫底部周围向内喷气的喷嘴形成气垫，此喷嘴不仅能供给支持船体的空气，同时在气垫周围造成气帘以达到气密的目的。而目前所广泛使用的气垫系统为高压气室式，由鼓风机得来的压缩空气，连续不断地送入气室内，气室内的空气，会自柔性围裙裙缘与界面间的缝隙泄露。无论何种形式的气垫船，其气垫围裙多为柔性材料制成，在航行过程中，气垫底部常受到连续快速的饶折，因而使其在海上比在陆上航行磨损的厉害，使用寿命短，影响了气垫船的安全性，降低了气垫船的航行技术性能，针对这种现象，气垫改用柔性复合材料制作，但仍无法解决这一问题，被覆的塑胶母材常发生裂缝，海水会渗入此裂缝中，加速了母材与加强子材的剥离，气垫的磨损成为人们长期关注的问题，为此，本设计人在船体两侧设计了可类似于板状结构的硬质侧翼，取消了传统气垫船上的柔性围裙，为了提高气垫船的性能，需要对硬质侧翼的浮升状况进行调节。

本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、可实现气垫船的全反应功效的用于控制气垫船硬质侧翼的调节机构，以使硬质侧翼可随地形的变动，如起伏的地面或水面海浪而上下跳动，籍以避开与界面的摩擦。

本实用新型是这样实现的：控制气垫船硬质侧翼的调节机构是由一圆弧形轨道和设置在圆弧形轨道内滚动的滚动体构成。

本实用新型结构简单、调节方便，利用滚动体随硬质侧翼的上下浮动而来回移动，使硬质侧翼随界面而浮动时，保持其顺时针力矩与逆时针力矩大致相等，实现了气垫船的全反应功效。

以下结合实施例对本实用新型作详细描述：

图1为本实用新型调节机构用于气垫船的正视结构示意简图；

图2为本实用新型调节机构的滚动体随侧翼的上浮而移动的状态示意图；

图3为本实用新型调节机构用于气垫船的实施例正视结构示意简图；

图4为本实用新型调节机构用于气垫船的实施例侧视结构示意简图；

图5为本实用新型调节机构用于调节气垫船侧翼时受波浪冲击状态时的结构剖示简图。

控制气垫船硬质侧翼的调节机构是由一圆弧形轨道4和设置在圆弧形轨道4内滚动的滚动体5构成，该调节机构随硬质侧翼2的浮动而浮动，通过所述滚动体的滚动调节控制，使船体1两侧的硬质侧翼2可随地形的变动，如起伏的地面或水面海浪16(如图5所示)而上下跳动，籍以避开与界面的摩擦，实现气垫船的全反应功效，即硬质侧翼2与界面6的气流出口间隙保持一个大约的固定常数，也就是硬质侧翼随界面而浮动时，其顺时针力矩与逆时针力矩大致相等，而侧翼一旦向上转动，其逆时针力矩则会变得越来越大，而顺时针力矩则大致不变，这是因为sineθ是随θ角的增大而增大，为了保持两力矩的大致平衡，需要减少力臂的长度，本实用新型的调节机构可使硬质侧翼2的调节简单化，利用所述滚动体5重心的移动来改变硬质侧翼2的逆时针力矩大小，以保持两正、反力矩的大致平衡，实现了气垫船的全反应效果。

因调节机构随硬质侧翼2一同上下浮动，所述侧翼调节机构可单独设置在硬质侧翼2的上方(如图1、图2所示)，即调节机构的调节体上设有一圆弧形轨道4，所述圆弧形轨道4上设有一滚动体5，以在轨道4上来回移动，考虑到滚动体5的限位问题，滚动体5可在调节体15(如图3、图4所示)内部由下圆弧形轨道11和上圆弧形轨道10构成的圆弧形通道13内来回滚动，此时，调节机构的调节体15可形成内部有一圆弧形通道13和滚动体5的圆弧形箱体结构，侧翼2上升时，滚动体5向内侧移动，侧翼2下降时，滚动体5向外侧移动，保证了硬质侧翼与界面的出气口间隙在起伏的界面上仍保持不变，为使调节机构随硬质侧翼2一同上下浮动，只需将其与硬质侧翼2连接在一起即可，具体方式可以是将调节体15的顶端与硬质侧翼2顶端的空心套管7相连，滚动体5可为球体或圆柱体等。

本实用新型控制的硬质侧翼2位于船体1的两侧，硬质侧翼2的两侧各设有一块侧板9，为了与硬质侧翼2相适应，所述硬质侧翼2的底部可设有一块底板12，硬质侧翼2的顶端连接部分为一个空心套管7，所述空心套管7通过轴承8套接于轴3上，以使硬质侧翼2绕轴3上下转动，所述轴3连接于船体1侧边，相邻硬质侧翼2间设有限位件14。