[实用新型]一种机动车自动换档变速传动的装置

说明书

本实用新型涉及一种机动车自动换档变速传动的装置，尤其是一种由离心块式滚柱超越离合器、太阳齿轮、行星齿轮、行星架、齿圈、轴承组成的自动换档变速传动的装置。

目前机动车上所使用的自动换档变速传动装置都是由液力变矩器与行星齿轮变速器组成的液力机械变速器。它的结构复杂、体积大、造价高、传动效率低，造成机动车油耗高，维修困难。只能在高档次轿车上配套使用。

本实用新型旨在提供一种结构简单，体积小、造价低、加速性能好，传动效率高，油耗低的机动车自动换档变速传动装置。

本实用新型采用的技术方案是：由离心块式滚柱超越离合器来实现各速度档的离合换档。它的离心块式滚柱超越离合器的内星轮的左右端面分别安装有转动环，转动环的外面有盖板、盖板通过螺钉或铆钉固定在内星轮上。转动环上有拨动销柱斜槽，圆柱销轴环槽，滚柱轴孔。内星轮与滚柱之间的工作面与外环所组成的楔角内有滚柱，滚柱两端的轴分别套入转动环相应的滚柱轴孔内。内星轮的外边有按72°匀布的五块离心块，离心块的一端有圆柱销轴孔，圆柱销轴穿过圆柱销轴孔插入两端盖板的相应孔内。离心块的另一端有拨动销柱，拨动销柱穿越离心块的拨动销柱孔插入转动环相应的斜槽内。离心块的尾部紧压着弹簧，弹簧的另一端顶在内星轮的支撑块上。空档、一档以及三档离心块式滚柱超越离合器的内星轮与滚柱之间的工作面与外环所组成的楔角方向与内星轮旋转方向为相反方向。二档的离心块式滚柱超越离合器的内星轮与滚柱之间的工作面与外环所组成的楔角方向与内星轮的旋转方向为相同方向。传动输入由增速行星架转动轴与发动机转动输出轴相连接，由增速齿圈通过花键与离合器内星轮相连接，离合器的外环的左端有传动齿轮与行星齿轴右端的行星齿相齿合，再通过行星齿轴左端的行星齿与一档齿圈的外齿相齿合。一档齿圈套入一档离心块式滚柱超越离合器的内星轮内，用花键与内星轮相连接。一档离心块式滚柱超越离合器的外环底盘用铆钉与行星架相连接，同时用螺钉与二档齿圈的转鼓相连接。二档齿圈与该档的离心块式滚柱超越离合器外环的底盘用花键连接或焊接，离合器的内星轮用螺钉固定在该档行星架盘上。二档行星架盘与三档内星轮通过铆钉相连接成一体结构。各速度档的太阳齿通过轴承安装在同一固定轴上。一档、二档的太阳齿轴分别套入单向滚柱超越离合器内。三档的太阳齿转鼓通过轴承套装在固定轴上。三档行星架转鼓与三档太阳齿转鼓之间有三档离心块式滚柱超越离合器，离合器的内星轮的左右端面分别安装有内转动环和外转动环。内星轮与外环之间的楔角内有外滚柱，内星轮与太阳齿转鼓之间的楔角内有内滚柱。内外滚柱两端的轴分别套入内外转动环相应的滚柱轴孔内。三档行星架转鼓和齿圈转鼓有制定带，制动带与制动活塞相连。传动输出轴上套装有爪式离合器，爪式离合器的左右端面上有弧型凸爪，爪式离合器通过花键与传动输出轴相连接。传动输出轴与爪式离合器空心轴之间有弹簧，弹簧的一端顶在爪式离合器空心轴内端面上，另一端顶在铜轴套的右端面上。爪式离合器空心轴的外边套装有活塞油缸，活塞油缸与外壳固定连接，活塞油缸内的活塞与安装在爪式离合器空心轴左端的推力轴承的支撑壳相连接。三档行星架左端面有弧型凹槽，三档齿圈转鼓的左端有端面连接板，端面连接板的右端面有弧型凹槽。

本实用新型取消了现时机动车所使用的液力变矩器，活塞式多盘液压离合器，以及极为复杂的油路板、油路开关继电器、电脑控制板、使自动变速箱的体积减少一半，造价只有现时机动车所使用的液力机械变速器的四分之一。它加速性能好、换档平稳迅捷，传动效率高，使发动机减少油耗。很适合我国所发展的小型轿车、面包车、微型货车、轻型货车配套使用，使这类低档车提高它的档次，使这类汽车能在国际市场占有一席之地。

下面结合本实用新型的实施例进一步详细说明：

图(1)是本实用新型的实施例结构原理图。

图(2)是本实用新型实施例的空档离心块式滚柱超越离合器的结构图。

图(3)是本实施例一档离心块式滚柱超越离合器的结构图。

图(4)是本实施例二档离心块式滚柱超越离合器的结构图。

图(5)是本实施例三档离心块式滚柱超越离合器结构图。

图(6)是本实施例外转动环的结构图。

图(7)是本实施例内转动环的结构图。

一、空档